2016年2月13日納車。
2016年11月19日次のオーナー様が決まりました。
次のオーナー様はランエボ6からの乗り換えです。
かなり遠くに行っちゃうけど、思う存分走り回ってね〜。
魅力盛りだくさんのホント楽しい車でした。
ブレーキ踏むとパッドの擦れる音まで聞こえる。
HID無しのヘッドライトでフォグオミットされている。
BNR32のN1ライト的な？
下廻りはそれなりに傷ある。タイヤ擦った後とか。
マフラーとか、インタークーラーのパイピングとか、ステー部分が切断されてるのは太いタイヤが当たったからかな？
足廻りノーマルで購入。ブレーキパッドほぼ新品WINMAX前後。
5速から4速にシフトダウンかなり硬い。シフトが折れるくらいねじ込む感じ。
1.2.3速までオーバーホール済みらしいですが、5速からのシフトダウンがダメ。
高速はかったるい。はじめからそのつもりですが。
ロークロスミッション。
H17 ランエボ9RS 63000km
ジムカーナN車両
前後クスコLSD(RS)
ファイナル ラリーアート4.875
マウント類ラリーアート強化
ボディフルスポット増し
エンジン新品交換後2万km以内
ロークロスミッション昨年オーバーホール
運転席ブリッドフルバケローマックス
強化サイドブレーキシュー
2名乗車
リア薄型ガラス
1580インコネルタービン
エアコン無しフォグ無し手動ドアミラー黒ドアノブ
リアワイパーレス
ABS無し
助手席バイザー無し
フロントアンダーカバー全て無し
内装全て剥がし
パワーウインド
キーレス
ドアバイザー
純正ブレンボ（焼けまくり）
ブレーキフルード（漏れまくり）
車検証上で9MR GSRとは車両重量で100㎏も差がありますね。
総評としては街乗りならば絶対GSRですね。
同じランエボ9ですが、全く別物。マグタービンだと更にレスポンス物凄いだろう。
燃費など気にせず、ガンガン回しちゃうエンジンです。
しかし、燃費がGSRに比べて明らかに良い。
ブーストかけまくりでもGSRよりはかなり良いのは
車重とロークロスミッションのお陰？
こういった車両はどんどん外人さんが購入して海外に行っちゃってるらしいです。
最近はイギリスが多いとか。
なんか向こうで思う存分走り回って貰うのも嬉しいですが、国内からどんどん数が減るのは寂しいかな。
一時期32GT-Rも海外流出が増えて中古相場が上がったらしい。
こんな車遊び出来るのも優しい妻のおかげです。
車以上に大事にしないとね❤️
