Keiターボ(HN21S)ブレーキキャリパー&デスク流用 Part2

続きまして、塗料が乾くまでに
これだけはやっておきます。そうです

バックプレートの加工です。

卓上の万力があれば楽に伸ばすことができますが、
一般家庭に卓上の万力があるか?

ないですよねw

そのときは、地道にハンマーと丈夫で平らな物を使ってムカつく上司の顔を思いだしながら叩きましょうw

危ない人に見られますwww

ある程度塗装が乾いたら養生を外し、
塗装が剥げないように優しく組着けていきます(；´∀｀)

何気にここで神経使ったｗ

ディスクが入らない時は、ホイールナット(貫通)を使って固定しておきます。

私のは交換も考えているのでハンマーで無理やりしました(爆

あとは丁寧に組着けていけば終了です。

そして、トラブルが発生…



キャリパーサポート、ナックル側のボルトが１本無くなってる！

出品者の方には感謝です(；´∀｀)

少し短いけど同じサイズのボルトが付いていたので万事休す…
無かったらどうしようかと思いましたw

翌朝、Ｄでボルト単品で部品を発注しました(ー_ー;)

ちなみに、
今回の取り外しで必要な所は、この裏の４本のボルトのみです。

赤いボルトのところが無くした箇所ですｗ

14ー17のコンビメガネがあれば交換できます。

最後の画像は一通り終わった後の全体図です。

15ｲﾝﾁのホイールとのバランスが良くなりました(*´ω｀*)

最後に、ブレーキ関係は「重要保安部品」になりますので、
むやみやたらに触らず知識のある方と同席での作業を徹底してください。

今回の交換ではエア抜きをしなくて良いようにキャリパー本体は変えずに行っています。

ですが、純正のブレーキホースでは長さが足りない可能性もありますので、社外品のホースを用意しているほうが良いと思います。

そして、交換直後は慣らしの試運転を忘れないようお願いします。
もちろんかっ飛ばさないようにw

以上、若輩者の私が行った整備になります。


同じ作業をして何かトラブルがあった場合は、
「当方は関係ありません」ので自己責任での作業で
慎重に作業を行ってください。

そして、楽しいカーライフを！

では、また次に書く日まで(・ω・)ﾉｼ


結局、あの AKEBONO のパッドは純正同等品なのかなぁ、、、