にこりんぼうのブログ一覧

何度もブログに書いてきましたが、あっという間に納車日が来ました。

深夜に静岡、愛知で大きな地震が起きるというアクシデントがあり、ちょっと睡眠時間が減りましたがなんとかキューブの最後の洗車を終え、買取屋さんへ持ち込んでお別れ・・・（何シテルに記載）

そして、電車でフィット購入ディーラーへ行くのですが、地震の影響で朝から電車のダイヤが結構遅れてました。
9：30頃から遅れながら再開となり、ディーラーまでは予定どおり辿り着くことができました。

実車は購入の際に見ていたので問題ないですが、気になるのはエアロを装着してどうなるのか？？

ネットの画像でイメージは大方できていたものの、やはり気になります。

というわけでご対面で目にしたのがタイトル画像の写真です。

うーん、まずまず。
無いよりは良い。
やっぱり車高の高さが気になる。
やっぱりずんぐり感はある。

斜め後ろからのスタイルは結構良い。

いろんな角度から見ると、角度、アングルでかなり印象が変わる。

まあ、初めの印象はまあいいんじゃないの。あとホイールが変わると違ってくるだろうという感じでした。

さて、あと傷は無いものの軽度な汚れ、擦り傷も担当者さんが頑張って補修してくれていて綺麗になっていて、フロアマットはほぼ新品だし、新車の匂いもまだ残っている。

簡単な使い方や操作を聞いて、安全装備や豊富な機能があり全部説明は聞いていられないので、あとは使いながら覚えて行こうということでディーラーを後にしました。

乗り出すと、モーターの加速力は素晴らしく、適度にリニアに動くハンドリングは扱いやすい。
ブレーキタッチもキューブよりはキツイものの自然なフィーリングで良い。

そして帰り道は約70kmあり、割と巡航できる道が多かったせいもあるけどリッター30km出た！
想像以上に燃費がいい。

あと、純正のホンダコネクトディスプレーの大きな画面、レスポンスの良い操作感。
何から何まで大きな進化を感じたのであります。

やっぱり良い買い物だったなと改めて思う。

最後に広い場所で撮影してみました。







いろいろと試してみましたが、ちょっとした角度で見え方が変わる車と感じました。
画角が広いと丸くずんぐりと見えやすくなるように思います。
試行錯誤しながら、実際の見え方に近くなるように撮影したつもりです。

今回はiPhoneでの撮影ですが、またいつか一眼レフで撮影してみたいと思います。

アルミじゃなくホイールカバーだけどエアロ（ロアスカート）だけでもカッコいい写真を撮ってみたいと思います！

キューブ君に乗るのもあと一週間を切り、次の休みには乗り換えとなります。

本日は休日でしたので、ドライブがてら撮影してきました。




改めて見ると、このスクエアで且つ角を滑らかにしたボディはシンプルでまとまって良いデザインだと思います。
買取屋さんにも褒められましたが、本当に綺麗に乗りましたので今でもピカピカです！(^^)


もしも次のキューブが登場していたら購入したでしょうか？
・・・

５ナンバーサイズでキープコンセプトで気に入るデザインなら購入意欲は出たでしょうね。
デザインって難しいですよね。モデルチェンジしても決して気に入るデザインになるわけではない。

現行の日産ルークスがなんとなくキューブっぽいと言われていますが、四角いボディは良いですが、あの背の高さがキューブじゃないんですよね。



あとこのキューブ（Z12）、初めから思ってましたが、四角い車窓が良いんですよね。日産の開発の段階でも一つのウリになっていたようです。
今日ちょうど橋の上で止まったので久しぶりに車窓を撮りました。




では、最後にこれまで撮った写真の中で、ベスト３を再掲します。

さて、フィット納車待ちなのですが、残っていたキューブ売却の件。
本日完了しました。

フィット購入を決めた日に２軒ほど車買取屋で査定してもらいましたが、結局次の車の納車日が決まらないと最終金額は出せないということでした。

まあおおまかな金額は見えてきてたのですが、できることなら少しでも高く売りたいものです。

最後の残していたのは、前軒N-ONEを売却をした大手買取屋。

前回は頑張ってくれたし誠実さを感じていたのですが、今回は引っ越したこともあり違う店舗で査定依頼。

以前伺っていたのは、買取は月末や週末に金額が上がるとのこと。

今回は一日ということで完全に月初・・・

とはいえこればかりはどうしようもないですが、担当者さん、頑張ってくれてライバル店同等かちょい良いぐらいまで伸びました！

最後は担当者さんの人柄と前回も安心して売れたという信頼度から売却決定しました！！

フィット納車まであと一週間、これで手続き等は完了。
あとは待つだけ(^^)

余談ですが、今のキューブ。
かなり丁寧に綺麗に乗ってきました。
おかげさまでどの買取屋さんからも「きれいに乗ってますね」とお褒めの言葉をいただき、ついニンマリ顔に（笑）

洗車（コーティング剤）を定期的にやってたし、エンジンルームも毎回拭いてました。内装も気をつかってたしね。

走行距離がもっと少なければきっと良い買い手が見つかると思うけど、走行距離が多いですから・・・
でも良い人の手に渡ればいいな。

書類準備や入金等も終わり、後の手続きをディーラー担当に任せていますが、どうやら車検証が出来たらしい！

ひとつ気になるのがナンバープレートの番号だ。

これまで現在のキューブ（Z12）、N-ONE、アクセラ、キューブ(Z11）と誕生日にちなんだ番号を希望番号で取っていた。

誕生日が良いというわけではなく、変な番号だと嫌だという思いのほうが強かったかもしれない。

そろそろ、何か違う番号にしようかと思っていたが、今回のフィットの申し込みの際に希望番号をディーラーにお願いするときの手数料がちょっと高すぎて躊躇するレベルだった。

しばし悩んだ。
そして調べたところ、希望番号取得の手続きだけを自分で行い、後はディーラーにお願いする方法が安くできると知った。しかし！購入したディーラーではその対応ができないとの事。
（なんじゃそりゃ？）

ここで揉めたくは無いので、もう少し調べると、一旦普通に番号を取得したあとに自分で改めて希望番号を取得して陸運局で手続きをすれば5000円ほどでできるとのこと。

それなら、一旦普通に番号を取って、嫌な番号ならあとで取り直すということにした。

まあ、昔は希望番号など無かったからどんな番号になるかドキドキしたもの。

さて、話は戻って車検証が出来上がって、ディーラー担当者から車検証の写真を送ってくれた。

で、気になる番号は？？？


おおお～！
お任せ番号なのに覚えやすい語呂合わせ的な番号に決まった。

これなら変更無しでもいいかな。
ちょっとラッキーな気分です。(^^)

そして納車日の調整は、11/8（日）となりそう。
あと少し！

でもまだ仕事が残っている。
キューブの売却！
最後の交渉はこの週末か？

前回のブログで書いたように、フィット(e:HEV HOME）に乗り換えることになりました。

キューブ（Z12）は非常に乗りやすく、シートも柔らかく、取り回しもしやすくて日常使いにはとても良い車でした。

一方、４気筒エンジンだったもののセッティング？のためか加速力は弱いのでした。

さて、そんなキューブと次のフィット(e:HEV HOME）（GR3）をスペックで比較してみようと思います。

●キューブ15X Vセレクション（Z12）
・全長　3890mm
・全幅　1695mm
・全高　1650mm
・ホイールベース　2530mm
・車両重量　1180kg
・最大出力　80kw（109PS）/6000rpm
・最大トルク　148Nm/4400rpm
・最小回転半径　4.6ｍ

●フィット　e:HEV HOME　(GR3)
・全長　3995mm
・全幅　1695mm
・全高　1540mm
・ホイールベース　2530mm
・車両重量　1190kg
・最大出力　
　エンジン　78kw（106PS）/6000~6400rpm
　モーター　90kw（123PS）/3500~8000rpm
・最大トルク
　エンジン　127Nm/4500～5000rpm
　モーター　253Nm/0-3000rpm
・最小回転半径　4.9ｍ


ボディサイズとしてはフィットのほうが全長が105mm長く、全高は110mm低い。ホイールベースは意外と同じでした。
車重はフィットがバッテリーを積んでいるにも関わらずキューブとほぼ変わらない。（キューブが重い・・）

あと出力、モーター駆動のときは明らかな違いがわかりますね。
低速域で差が凄いと思われます。
これは楽しみです！！

フィットの最小回転半径は5m切っているので合格とします！