にこりんぼうのブログ一覧

購入から一年経っての2回目のレビューです。
扱いやすいサイズと形、シンプルで和みやすいデザイン、良い乗り心地とデビューから10年経ってもまだ現役だけあって日常使用の車としてはレベルが高いと思います。
ただ、サポカーなどの安全運転支援機能はありませんので今から購入する場合は考えたほうがよいかもしれません。

5ナンバーの普通車、室内が広い、スライドドアは不要、そこそこに質感が高い、という条件ならキューブはピッタリだと思います。
独身でもファミリーでもどちらでも大丈夫だと思います。

あと、便利で使い安さは良いですが、走る楽しさがあまり無い点が無いのが難点です。これはキューブの特性ですが。

早いもので7月6日でZ12キューブと出会って1年になります！

あとで再レビュー書きます(^^)

■愛車のイイね！数（2018年07月07日時点）
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SUV市場拡大。クーペ／オープンカーが1000台を割りこむ【ボディタイプ別売れ筋・5月】
https://carview.yahoo.co.jp/article/market/20180702-20104035-carview/?sid=cv

上記ニュースはcarviewのもの。

クーペ、スポーツカー、スポーティカー、スペシャリティカーなどかつては２枚ドアの隆盛期があった。

人気が無くなってきたのはいつからだろうかね。

たぶん20世紀末、98年ぐらいにはその兆候があったような。
2000年代には明らかに人気が下がり、車種も減った。

一般的には若者の車離れ、趣味性から実用性の車への移行。

そのあたりが考えられる。

間違いないとは思うが、もう一つ考えられるのは、現在の日本のクーペ市場は車種が少ないが、その少ない車種の殆どが高価であるということ。

86だと中間グレードで300万～350万（諸費用込み）、ロードスターでも280万～300万前半（諸費用込み）ぐらいではないだろうかと思う。

クーペ意外のカテゴリで若者が購入しそうなカテゴリはSUV、コンパクトカー、軽自動車あたりではないかと思う。

価格帯で見れば、SUVではクロスビーなら200万前半その他のSUVは高価だが、コンパクトカー、軽なら150万～200万前半ぐらいが売れ筋ではないだろうか。

若者は収入があまりない。そんななか例えば150万～250万でカッコイイクーペがあればもっと市場は活性化するだろう。

しかし、若者をターゲットにマーケティングをするのは難しいかもしれない。
何故なら少子化だから。
これが一番問題。

じゃ、金に余裕が出てきた中高年がクーペを選ぶ時代が来るか？
本当に余裕がある人はこのランキングに入っているような車を買うのだろう。

では、あまり金が無い、あるいは金をかけたくない中高年はどんな車に乗ってるか？

コンパクト、軽、ミニバン、SUV、ワゴン・・・・

それらに乗っている中高年は同価格帯で魅力的なクーペがあるとクーペを選択するのだろうか？

答えはNOだろう。
（もちろん全ての人ではない）

それは大半の人が格好（スタイル）＜実用性だから。

当たり前か。

書いているうちにとりとめの無い文章になってきた。

ようするにクーペがいくらカッコよくてもにそこまで魅力を感じなくなっている、価値を感じないっていう人が昔に比べて増えたってことだ。


今宵はここらでよかろかい。