にこりんぼうのブログ一覧

レクサスが次世代を象徴する電気自動車「LF-Z エレクトリファイド」が世界公開。スピンドルボディも注目https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/03a8deaf28be71d89e67770d179caf863c1365a3/

主にデザインについて書いてみたい。

レクサス初のフルEVモデルはデザインの完成度が高いと思った。

全体的なフォルムは従来のレクサスのSUVと同じイメージを持ちながらもEVなのでグリルが不要ということで明確にグリルレスを強調し且つうまく処理していると思う。
近日発売予定の日産のEVSUV、アリアはリーフ同様にガソリン車とあまり違わないグリルデザインでそのあたりのメーカーによる考えの違いが現れているのか・・・

特に特徴的なのはリアデザイン。
ブームなのかトヨタ車にも多く採用されている横一文字のテールランプが採用されているが、その処理も独特で斬新さがある。派手なリアウインドウのシャークフィンアンテナは採用されるかどうか怪しいが一度見てみたい。

ボディには多くの直線のキャラクターラインがあり少々くどいようにも思うが、他のレクサスよりもまとまり感はあるように思える。

実際に市販される場合どの程度再現かはわからないが、EVということで斬新なデザインを採用してきたこの車は興味深い。

そもそも僕はあまりレクサスのデザインの中では好きなものが無い。それでもこのデザインは気になるモデルだ。

しかし、全幅1960mmはLX並みであり、日本では少々ネックになる部分ではあると思う。（市販化されるときはどう変わるかわからないが）

たぶんCX-3に乗るのはデビュー当時の1500ccディーゼルに試乗して以来だと思う。

今まで1.5、1.8のディーゼル、2.0ガソリンとラインナップされていたがいかんせん価格が高いということで売上が振るわなかったようだが、2020年に1500ccのガソリンモデルが追加された。

「遅れてきた本命」ともどこかの評論家が言っていたような気がするが、これ（1.5ガソリン）を始めから出しておけばよかったんじゃないかという声もあり、なかなか評判が良く価格も安いということで試しに試乗させてもらった。

一世代前のデザインだがプロポーションの良さは今でも健在。個人的にCX-30よりも良いと思う。
CX-30と比べると内装の質感は劣るが価格を考えると納得できるレベルなのではないか。

試乗レベルなので細かいことはわからないが、率直な感想はエンジン、ハンドリング、ブレーキ、ドラポジ、どれも雑な点が無く質実剛健な作りと思えた。（故障などはわからないが）

室内の広さに関しては基本デミオ（マツダ２）と同じ。
運転席はテレスコ、チルト両方あるし、足元は両脚とも伸ばせてドラポジも無理のない姿勢が取れて満足。
頭上は広め。上半身横はやや狭いがこのクラスとしてはこんなものか。ここの感じ方は個人差があると思う。
後席はデミオ（マツダ２）相当なので狭い。

この1.5ガソリンにMTがあればかなりの確率で購入するだろう。（MT追加の見込みは無いが）
しかしATでもこの内容なら候補にあがる。



（2021.03.14、一部加筆修正しました）

2/18に予告されていた新型ホンダ　ヴェゼルのワールドプレミアが行われた。

ある程度スタイルは予想されていて予想通りではあるが、賛否いやパクりだと猛烈な意見が飛び出しているのがフロントとリアのデザイン。

公開から数日経って今いちど個人的な感想を。

まずはフロント。

ネットで言われているとおりマツダの魂動デザインに酷似している。
ライトの細さ、角度、グリルの大きさ、フォグの位置など。ホンダもわかっていてのことだろうけど、オリジナリティが無い。
そして一番目を惹くのがボディカラー同色のグリル。
某評論家もアレルギー反応を起こす人がいるのではないかと言っていたけど。
個人的にはメッキギラギラよりは良いけどもうちっとやりようは無かったのかと思う。このデザインでグリル部分だけ黒だと結構いいと思うんだけど。

そしてリア。


これは先代（3代目）ハリアーに酷似していると言われている。
ごもっとも。
しかし、なんだか安っぽく見えるのは何故だろうか。詰めが甘い？


ボディ全体をみるとほんとに先代の面影が無い。別物と言ってもいいくらい。
普通はヒットしたモデルなら次のモデルは無難にキープコンセプトにして、それに対してゴチャゴチャ言われるけど、そうじゃないのは拍手かもしれないが。

クーペSUVと誰が言ったかしらないけど、先代に比べて２代目はクーペじゃなくなっていると思う。
だって明らかにルーフ形状が角ばって、ユーティリティ優先になっている。それはそれで売れる要因になると思う。


内容はスッキリとシンプルになっていると思うので良いとは思うけど、やっぱりこれも先代と違う方向に振っている。
しかし、先代の雰囲気も良かったので勿体ない気もする。

なんだかんだ言っても、真面目に作った車のように見えてくる。
パクりデザインと言われてもそんなに悪いデザインでは無いと思うし、まだ公開されていないけどサイズは先代と殆ど変わらないということ。あのコンパクトなサイズがヴェゼルの魅力の一つだったのでここは良いポイントだと思う。
あとは価格と内容が合っていれば売れるでしょう。

実物が見られる日を楽しみに。

【新型ホンダN-ONEが発表に。スタイリングイメージはそのまま... | 自動車情報サイト【新 ...
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/40137c4ab301c52228b9b875812c38d0f1e60dc9/?sid=cv　】

噂どおり新型N-ONEが発表されました。
相当にキープコンセプトな外観ですが、インテリアや中身はある程度変わっているようでホンダセンシングもあります。
そして6MTも準備されているという。（しかし価格が高くてマニア向け）

完成されたデザインということであまり変えないというのも良いと思います。

しかし、このN360みたいなカワイイデザインで普通車出さないのかな～と以前から思っています。
そういえばEVの「ホンダe」はちょっとそっち系っぽいですが。

なんで普通車で出さないのかと思うのは、前にN-ONEに乗っていた時にあまりに狭くて手放したから。
横幅は軽自動車だから仕方ないけど、足元がどうにもこうにも窮屈でした。

前回のヤリスクロスを見にいった際に、レクサスブースに最近設定されたコンバーチブル「LC500 Convertible」が展示されていたので撮ってきました。

個人的にレクサスではこのLCが一番カッコいいと思っております。

それではどうぞ
















やっぱりLCはカッコいいですね。
デカくて実際には扱いづらいかもしれませんが。
それにしても1588万円ですか・・・眺めるだけですね。（笑）
じっくり見れただけで幸せです。

過去に撮ったLCの記事はこちらに
・LC500h
・LC500hストラクチュラルブルー