にこりんぼうのブログ一覧

前回の東京モーターショーの編集は半年かかったんですけど(笑)、今回の名古屋モーターショーの編集はこれで終わりです(^^;

最後は尾根遺産編。

若いころ？はモーターショーでいわゆるキャンギャルを撮っていたこともありましたが、久々に撮ってみました。

一眼レフではやっぱり綺麗に撮れますね～

ではどうぞ。















最後はスバルBRZの正統なキャンギャル？でしょうか。
爆人気の彼女は横顔が素敵でした。






以上楽しい名古屋モーターショーでした。
また２年後に。

名古屋モーターショーの続きです。
今回は輸入車、その他編です。






申し訳ありませんが写真が多いのでマイブログにてご覧ください(^^;
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https://yphotos.hatenablog.com/entry/2019/11/26/195317

今年は２年に一度のモーターショーの年です。
前回2017年は東京まで行ってきたのですが、今回は諸事情で東京には行かず、地元名古屋のモーターショーに行くことにしました。

前回は名古屋に行ってないので４年ぶりです。
写真多めです(^^;


長くなるのでマイブログに移動お願いします(^^;
（尾根遺産は出てきませんが・・）
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https://yphotos.hatenablog.com/entry/2019/11/25/061140

23日（土）に車好きの友人と名古屋モーターショーに行ってきました。
前回は東京まで行ってきましたが、今回も東京まで行くか悩みましたが、展示車詳細を見たところ、東京まで足を運ぶほど惹かれるものが感じられず、規模は小さくなるけども今回は名古屋モーターショーに行くことにしました。

写真は当然多く撮ってきましたが、今回は簡単でありますが感想を書いておきます。（主に国内メーカーについて）

名古屋では東京と規模が違うのでメーカーの思うところが全て表現できていない事もあるかと思いますが、名古屋モーターショーのみでの感想です。

まず、過去に比べてコンセプトカーが減っている。
しかしトヨタはほぼコンセプトカーで攻めてきていますが、市販車とはかけ離れた未来の車のようなものばかりで、個人的には近い将来市販化されそうなもののほうがワクワクするので少し残念な感じ。しかしMIRAIとヤリスがあっただけ救われました。

ダイハツ、スズキはいつもどおりコンセプトカーが多くどちらも楽しませてくれました。しかし、ホンダは発売直前のフィットとEVのhonda-eのみ、日産はIMKのみ、マツダはMX-30の展示は無し、スバルはレヴォーグコンセプト、レクサスも東京で展示されていたコンセプトカー「LF-30 Electrified」は無し、三菱にいたってはブースすら存在しない・・・

でもいつも名古屋モーターショーはこんなもんかなとも思いました。やっぱりコンセプトカー見たければ東京なんでしょうね。

展示以外でも毎回いろいろと趣向を凝らしたイベントがあるのですが、今回はスポーツカーや市販車の試乗会もいつもより拡大している気がしましたし、４WD車のオフロード試乗会などは見る人も楽しめました。

さて展示車についてですが、車種のカテゴリとしてはやはり軽、コンパクトSUVが全盛といえるでしょう。今売れるカテゴリはこれらなので仕方ないのですが、一方でいわゆる大人も子供もカッコいい車には興味を示すもので、日産GT-RやフェアレディZなどは皆興味を示しています。NSXは運転席に座るのに順番待ちで長蛇の列ができていました。

このギャップはしばらくは続くのでしょうね。スポーツカー（スポーティカー）の価格は上がる一方で300万以下で買えるものはほとんどもう消えてしまいました。ようするに若い人、普通の人には高嶺の花の存在となってしまったのです。
（軽スポーツカーはありますが）

とはいえ車はやはり生活に欠かせないものです。
されど車で、どこかのキャッチコピーでありましたが「車はただの道具ではない」のです。
見る楽しさ、運転する楽しさ、人によってはステータスであったり、もちろん道具という意味も必ず存在していますから「使いやすさ、使い勝手」あるいは「燃費」などというこだわりも必ず発生します。
ただの道具ではないし、購入したら長くついきあう事になるもの。だからより良いものを買いたいと思うのです。

他国の市場より日本の市場が悪くなったりすることで、日本のモーターショーに費用をかけることに意味があるのかと考えることがメーカーには当然起きると思うのですが、ただの商品展示会にならず、車好きの人のために、楽しみも含んだモーターショーは今後も続けていってもらいたいと思うのです。

なんだかんだ思うことを書きましたが、僕としては市販車や市販予定者にまとめて色々と乗り比べ（運転席に座るだけですが）ができて、いろいろと妄想するだけでも十分楽しめました。

先日トヨタからデビューしたコンパクトSUV「RAIZE（ライズ）」を見てきました。

トヨタ車とはいえ、ダイハツのOEMでして（ダイハツ名はロッキー）製造はダイハツです。

販売力のあるトヨタブランドのライズのほうがきっと売れるんでしょうけど。

さて、SUVブームと言われて久しいですが国内のコンパクトSUV、特に５ナンバーは意外と少ないのが現実で、その5ナンバーSUVのニーズを狙って開発されたものと思われます。

遡れば一昨年のモーターショーでダイハツブースにあったDNトレックが原型と言われていますが、市販化されたライズ（ロッキー）それよりもずっと良くなったと思います。

今週末になり、ようやくディーラーにも配備が整ってきたようで地元の新しくて綺麗なディーラーにお邪魔しました。

デーンと入口に居座るライズ。


コンパクトではあるけど、角ばったデザインのためかそれほど小さくは見えない。
なにしろ初代RAV4とサイズはほぼ同じだそうです。




サイド、リアもオフロード系SUVっぽく角ばったデザインです。
こういうスタイルけっこう好きなんですよね。

内装はこんな感じ。

センターコンソールの大型化は最近の流行りなんでしょうか。
個人的には膝周りに余裕が欲しいのであんまり幅のあるコンソールは好きではありません。
ライズはコンソールも幅が広く、右側のドアポケットのあたりの出っ張りもちょうど膝の位置にあるので空間的にあんまり好きではありません。
まあ、こんなことを気にするのは僕ぐらいでしょうけど。

内装の質感はクラス相応というところでしょうか。

リアシートは結構広めで思ったよりもゆとりはありました。

一通り見て、今一度プライスを見るとなんと200万オーバーです・・
（下位グレードは170万円ぐらいからあります）
オプション、諸費用入れるとざっと250万円ぐらいでしょうね。

コンパクトで、ユーティリティもまずまず、安全装備も今どきのものがついているとはいえ、なんだかね・・
全体的に安っぽさが漂うんですよね。
（そういえば同クラスのクロスビーも同じように感じたかな）

一昔前だと150万～200万クラスのイメージなんですよね。
安全装備やら最近の安全基準のことを考えたら仕方ないのかもしれません。

とにかくどの車も価格が上がっていて貧乏人はますます車を買いにくくなっているとも言えます。

ちなみに隣に並べてあったCH-Rの価格を見ると300万！
いやー、100万の差か・・悩みますね。
でもライズとCH-Rを比べると内装の質感は段違いです。

って買う気も無いのにいつもの妄想で終わりです(笑)