グローメルのブログ一覧

今更な話題で恐縮です。
今日、cx3ガソリンのcmをTVで見掛けて、少し思った事があったので。


今は無き2リッターですが、個人的に前期BM型のベストパイだと思うんです。

1.5リッターよりパワフルな動力性能と、2.2リッター程のパワーは無いけれどお安い。
全グレード中、価格と性能のバランスが最も取れている。
オーナーになってよく分かりました。
弄りのベースとしても最高のクルマだということも
アクセラ開発主任、猿渡氏も「我々の見解でも間違いなく一番バランスが取れている」と仰っていました。


では何故カタログ落ちしたのか？




そこまで売れてないから。


東海マツダのとあるお店のセールスも仰ってましたが、アクセラの一番人気はぶっちぎりで1.5リッター(2015年当時)
次いで2.2リッターと意外にもいい勝負を繰り広げる2.0リッター。
(そしてHV)

何故こんなに差があるのか。

それは各グレードのキャラクター性にあると思います。
ちょっと見てみると、

・1.5は全グレード中最も軽量で、始めからMT設定があり、軽快な走りを楽しむことが出来る。しかも価格や税金も安い。スポーツ・セダン共通の仕様設定。

・2.2はSKY-Dの凄まじいトルクで、同じクラス帯でも比類無きパワフルな走りが出来る。MTも設定されており、全グレード中価格は一番高いが燃費は良い。セダンにも設定されているがMT仕様は無い。実は税金は2リッター扱い。

・HVは2.0ベースであるため、モータートルクとプリウスより200cc多い排気量で余裕を持った走りと、高燃費を両立している。
セダンかつCVTのみの設定。

・2.0は価格と性能のバランスが取れている。スポーツのみ設定。最初はATのみだったが、後からMT仕様が追加された。


2.0は他グレードと比べるとバランスの取れた優等生故にキャラクター性があまり目立たない気がします。
HVは兎も角、セダンに2.0が無いのを考えるとマツダ自身があまり売ろうとする気が無いのでは…？

税金面でも微妙な立ち位置にいることが分かります。
アクセラより取り回しやすいデミオや流行のＳＵＶであるｃｘ系統のラインナップも考えると微妙と言わざるを得ません。
走らせ方によって変わりますが、基本ＳＫＹ－Ｄの方が燃費良いですし、ランニングコストも安いです。

2.0はもうちょい尖らせてさらに差別化しても良かったのではないでしょうか。
例えばオーリス1.2Tや新型シビックハッチ(タイプRは除く)みたく、一つのグレードだけハイオク仕様（というか海外の圧縮率１４のハイオク仕様ＳＫＹ－Ｇをそのまま持ってきて）にしてもう少しスポーティに仕上げるとか・・・
↑
みたいな事を長野オフで猿渡さんと話していたら実際、社内で「エンジンだけ持ってくる」という案があったとのこと。

カタログ落ちする程不人気なら試しにやってみても良かったかもしれませんね。


次のＳＫＹ－Ｘで再び２．０が名を連ね、ベストパイとなることを大いに期待しています。

ホイール変更することにしました。

このブログは…まあ自分に対する言い訳みたいなモンです。




今履いているVR・se37k。
あのce28に迫る軽さやスパルタンな見た目で非常に気に入っており、暫くは使い続けるつもりでした。



恥ずかしながら、先日交差点を曲がる際にステアを切った時に左後輪が縁石に乗り上げてしまいまして。

少しリムが凹んでしまいました。
(気持ちの方がもっと凹んでますが)

故に、se37kをホイール修理屋さんに持ち込んだのです。
ちなみにその修理屋さんはディーラーや大手カー用品店などを幾つも顧客に持つ、全国でも数少ない溶接を用いた本格的な修理をされているお店です。
se37kを見た店員さんは開口一番、

「うお！なんだこりゃ！」

僕が驚いていると、店員さんは呆れた様子で続けます。

「これ見てください。一見、綺麗に塗装してあるけどよ〜く見たら塗装の質や色が違うでしょ？見た目だけは良いんです。それで誤魔化している」

「コレなんかは特に酷い。削れた所にパテを盛りまくってある挙句、パテを削った後から叩いて直そうとしてやがる。よく触って確かめてみたら全体的にリムの形が凹凸してるでしょ？」

どうやら購入時se37kに施されていたリペア方法がかなり雑だったようです。


「最近多いんですよ。粗悪なリペアを行う業者が。皆さんこうゆうのに騙されるんです。可哀想に…」

ダメ出しラッシュの最後には哀れまれる始末。

一応修理の見積もりは出して貰いました。
が、一本だけがこんな調子のリペアだと、他のホイールも怪しいということ。
リペアの仕方にもよるが、きっちりリペアしようとするとどうしても修理代がかなり高額になってしまうこと。
(しかも時間も掛かってしまう)

ただ「一応走行には支障は無いとは思う」とのことなので、このまま使い続けるという選択肢もあるにはある。

さて、どうしたものか…。


とりあえず「もう少し考えてみます」と修理屋さん伝えてその場を後にしました。


そしてブログ冒頭へ。
買い替えに至るにはそれほど時間は掛かりませんでした。
一番の決め手はやはり精神衛生上、非常によろしくないという事。どんな方法でリペアがなされているのか分からない為どんな不具合が出るかわからないですしね。


・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


新しいホイールについて色々考えを巡らせていると
「アクセラってうちに来てから中古ホイールしか履かせてねえなあ…」
と、今更気付いてなんだか申し訳ない気持ちになりました(苦笑)
(他のオーナーさんはきっとピカピカな新品ホイールを履かせてるんだろうなあ…なぁんて妄想しながらw)

だから今回は相棒には文字通りピカピカな新しい靴を奢ることにします。

決してse37k程の高性能ホイールではありませんが、日本で一番信頼できるメーカーのものを選びました。

新しいホイールが来るまではse37kを楽しみたいと思います。
ホイールが軽いと、ワインディングをまるでスキップでもしているかのように軽快に走れるんです。本当に。

以上、「リペアホイールには気をつけようね！」というお話でした。