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ちっち@の"S203" [スバル インプレッサ WRX STI]

スバル(純正) オルタネータ 

イイね!
2020年03月14日
カテゴリ : 電装系 > その他
スバル(純正) オルタネータ
リフレッシュの一環(走行14.7万キロ)でオルタネータを交換しました。
ただ交換するのもつまらないので、強化品にしようと調査をしていましたが、スバルエンジン内で結構互換性がある事から、程度良さげの中古品を入れることにしました。

旧)23700 AA420 75A インプレッサGDB
新)23700 AA650 130A レガシーBR9

アンペア数が1.7倍になりました。
レガシーは2009年式。走行7.5万キロのものです。

替えてビックリしたのは、エンジン掛かった瞬間の力強さ!走りだしたら1500rpm~のトルクが増えた事が体感できました。
普通に走ってもマフラーの音が違う。加速も良くなりました。

近年の不調がウソのよう。
実はオルタネータが死にかかっていた事が判明しました。
燃料ポンプ(STIの箱付、容量UP品)を入れ替えてから、なんか調子悪かったので燃料が濃すぎるのかと色々やっていましたが、実は電気が足りなかっただけ。という可能性もありますね(^_^;)

ちょっと重量増(0.8kg)になったけど満足満足!

流用に際し、加工等は必要ありませんでした。
サイズがデカくなるので、オルタネータのカプラーと負圧配管のクリアランスはギリギリになります。
知恵の輪的な要素も少しあります(笑)

  • GDBのオルタ。14.7万キロお疲れ様でした。BR9と比べるとコンパクトです。
  • 左がGDB。右がBR9。大きさが違います。カプラー形状ボルト位置などは一緒です。
  • GDB用は5.0kg。見た目より重いです。
  • BR9用は5.8kg。更に重い(^_^;) だけどアンペア数が1.7倍になる!
  • GDBオルタ撤去後。ここが同じという頃はエアコンのコンプレッサー(右)も新型を流用できるのかな?
入手ルートネットオークション(Yahoo!オークション)

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