ヘッドライトAFSモジュール交換

バンパーを外してここまでは以前の記事で。
キセノンバルブの蓋に付いているのがモジュール、T20を緩めて取り外します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2569856/car/2800210/7212537/note.aspx

銀色の蓋を外してモジュールを取り出します。
パッキンが張り付いていたので軽くこじりました。

こんな感じで取り出してコネクターを抜きます。

なんか作業しづらいと思ったら裏蓋ごと外せば良かったと気づく。

純正はとても高価らしいのでAmazonから取り寄せました。
安いものは5000円程度から、これは1番早く届くものを選んだので8000円程度。
商品画像にはスペイン製の表示がありましたがこれには無し。
流石に大陸から送られてきたものにスペイン製の表示があるのは怪しすぎます。
左右で形状に違いは無いそうでプログラムの違いなのでしょう。

右が大陸製のコピー。
金型の特徴に違いがあるのでOEMでは無いですね。
中古のヘッドライトを丸ごと買った方が安いのではと思えますが部品取りにするにしても馬鹿でかいヘッドライトは捨てるにも困るし邪魔です。

元に戻して最近ハマっているホワイトダイヤモンドでピカピカに磨いておきました。

あまり壊れることがないらしいAFSモーター。
この後元に戻して確認すると直ぐにAFSのエラーが表示されました。
VCDSで確認するとAFSモジュールのエラーは消えましたが代わりにポジションランプの断線が入力されていました。
電球は交換したばかりで当然切れていません。
どうしたものか、、、


追記
いつものように接点復活剤を使いましたがダメでした。
ちょっとだけ期待したんですけどね。
球切れの判定にモジュールが介入していたるすると純正の新品または中古を買い直さなきゃダメでしょうね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2569856/car/2800210/7212537/note.aspx

いざとなれば奥の手で北米仕様のヘッドライトに交換することも考えます。
これならハロゲンだしAFSも無しライトが少し暗くなるだけで信頼性は高いです。
問題は配線の加工無しでいけるのか？
とっくに旬を過ぎたポンコツの情報が少ないので悩みます。