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フランソアの"えっせたん" [ダイハツエッセ]

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整備手帳

作業日：2010年3月16日

プラグ交換

Item: プラグ交換
Author: フランソア

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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独学の身勝手な作業ですので参考にされる方は自己責任でお願い致しますm(_ _)m

準備した工具は、１０ｍｍのラチェット、マイナスドライバー、１６ｍｍのプラグソケットと１５０ｍｍのエクステンションバー（長くするやつ）です。

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まず、ボンネットを開けます。
次にカバーを外します。
カバーは矢印ＡとＢ（内側にあるので、この位置からは見えません）の２箇所で留まっています。
Ａは内側の爪を浮かして、引き抜くと抜けます（画像Ａ参照）
Ｂはそのまま上に引き抜くと、スポっと抜けます（画像Ｂ参照）
あとはＢ側のカバー上に上げるように捻ると、ガポっと外れます。

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外れたら、次にハーネスを外します。
爪にマウナスを入れて、少し浮かしながら引くと抜けます。
少しかたかったです☆
矢印の３箇所全て外します。

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次は丸で囲ったボルトを外します。
１０ｍｍのラチェットで外れましたが、結構かたく締まっていました。

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次は丸で囲った部品（名前が分かりませんｗ）を引き抜きます。
ただ引き抜くだけですが、これも結構硬かったです。
抜くとスポッ♪と音がします☆

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抜けたのが画像の物です。
これも同じく３つ外します。

外れたら、１６ｍｍのプラグソケットを穴の中に入れて、プラグを外します。
これも結構硬くしまってました。

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左が純正で、右がイリジウムです。

外したら、新しいプラグを入れ、逆の手順で取り付ければ終了です☆

プラグの締め加減はとても重要って聞きますが（私だけ？ｗ）
調べてもトルク値が分かりませんでした。
かなり不安なまま「これくらいだろう」と思いっきり締めて終わりました("▽"*)

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フランソア [ 大分県 ]

２０歳の時にヤマハＳＲ１２５で宗谷岬を目指し、一人旅に出て以来流れ者になりました。値段・維持費・燃費の良さに惹かれ、０６年秋にダイハツ・エッセＥ...

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