使ってみて良かった装備と感想一覧
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
夏場に洗車機に入れた際に
体感で分かる程で
保温効果と
クーラーの効きが早くなる
冷却効果がある
日焼け防止効果も〇
冬場に車に乗る時は
前車DJデミオ程
寒さをあまり感じなく
走りだすと
ステアリングヒーターと
シートヒーターの相乗効果で
ほんと快適
医者ではないので根拠はありませんが
飛蚊症の私は、IRガラスにしてから
直射日光等で目のザラツキが押さえられ
目が楽になりました。
車から短時間に乗降する回数が
多いほど、違いが分かる装備です。
CX-3では100周年特別記念車及び
Exclusive Modsにしか
設定がないぽいので
100万円以上安い
15S SMART EDITIONのコスパ凄し
紛らわしいですが
SMART EDITIONは二つあって
15S PROACTIVE SMART EDITION
との違いは
ALHとデイライト
クルコンとレーンキープアシストが
ありません。
2
どうせならリア側もお勧め
3
[シグネチャーLEDランプ付LEDヘッドランプユニット]
PROACTIVE以上のグレードから
搭載されるユニット
右側の赤丸の部分がユニットで
左側が未搭載グレードのレンズ
値段もけっこう違うみたいです。
このユニットが無いと
デイライトと
アダプティブ・LED・ ヘッドライト(ALH) が装備不可に
マツダ3の1.5Sと1.5STには
このユニットがないので
デイライトとALHが未搭載と思われる
デイライトの調光の役割もあるみたいで
後付けデイライトと異なり
自然な光量に
デイライトの効果として
カタログには歩行者対策やら
記載されていますが、
「完全にドヤ顔アイテムです」
ぱでんとんさんの記事を見るまで
違いに気が付きませんでした。
4
時速40キロ以下と40キロ以上
95キロ以上の三モードがあるのですが
法定速度95キロで走れる高速道路って早々ない
街中だとほとんど効果は分からず
街灯がない道路だとかなり使いやすい
初見の道だと
レーンキープアシストとの相乗効果で
安心ドライブが可能に
ただし
前走者がいる高速道路
特にトラックが並走する場面だと
カーブの都度
わちゃわちゃ変態軌道をするので
後続車から距離を置かれる
先頭を走る時で、対抗車が居ない時は
標識が出現する都度
珍妙な動きをするので
後続車から距離を置かれる
基本街中でもALH付けっぱなしでも
大丈夫ですが
パッシングとともとれる微妙な
動きをする事があるので
トラブル防止的に
私はOFFにしています。
5
日本語の発音が明らかにおかしい音声で
情報を提供してくれる
関西方面の高速道路のトイレで
〇〇方面まで〇時間みたいな放送を
良く聞くが(中国地方では案内なし)
それと同様の情報が
マツコネに表示される
道路工事の情報も
〇キロ先で左車線減少みたいな
情報も出るので便利
6
[交通標識認識システム(TSR)]
フロントガラス照射タイプではないが
マツダ3やCX-3の1.5Lモデル
(100周年記念車除く)
に設定はなく
交通標識認識システムがあるのは
マツダ2のみ
アクセラの後期型が出た時に
追加されたような気がします(たぶん)
高速道路走行時に工事等で
たまに50キロ制限に
なったりとかあるので
ETC2.0との相乗効果で
夜間走行では便利な機能
高速道路夜間走行では
この表示を見てクルコンを設定し
だらだら走れば速度違反も怖くない
時間指定速度とかも表示されるが
たまに路面の速度より
10キロ多めに出る時があったり
標識があっても
うんともすんとも言わない時がある。
レーダー探知機では常に表示されるので
要らないと言えば要らない
7
[マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)]
電動パーキングあれば完璧だったのに
おしい装備
CX-3の1.5S 1.5STでは
この装備が無く
電動パーキングがもったいない仕様に
速度設定が自由で
前走者ロストで終了することはない
車間距離もいろいろ選べるので
高速や一般道で使い分け可能
大きな声では言えませんが
手を添えたまま操舵放棄をすると
(完全に離すと怒られる)
右カーブ時は
中央線に当たる前に
レーンキープアシストの
ハンドル介入が始まり
道路中央に戻され
左カーブ時は
路側帯に当たる前に
ハンドル介入が始まって
道路中央に戻され
ピンボールみたいな走行になる。
また対面通行道路で
中央線上にバーや
コンクリートの壁がある
薄暗いトンネル通行時には
ちょっとした安心感がある
不満点:
まずアクセルワークが荒い
何故今吹かす？みたいな場面が
通常走行時でも、たまにある
登坂車線では
前走者がレーンチェンジした場合に
完全にレーンに移動し終えてから
3秒くらい待って加速を開始するので
間が悪い上、アクセル全開するので
燃費に悪い
高速道路のカーブは
レーンキープ・アシスト・システム
(LAS)との相乗効果で快適だが
一般道のカーブは
直線時より速度設定を弱めにしないと
突っ込みすぎ超こわい
クルコン作動時に自力ブレーキを
踏む場合は、時によって
一瞬ブレーキがロックするので
扱いには注意が要る
したがって市街の中心部で
MRCCを使う事はないので
MRCCに限っては
電動パーキングは無くてもあまり変わらない
それでも停車保持機能は
羨ましいので
マツダ2がフルモデルチェンジ時に
電動パーキングも搭載されるだろうし
DJデミオから乗り換え待ちの人も
多いのではないでしょうか。
8
光が眩しい時に
いつのまにかブルーレンズに
変化するミラー
目の負担が減って凄く助かるけど
車間距離が分かりにくくなる
[PR]Yahoo!ショッピング
入札多数の人気商品！
[PR]Yahoo!オークション
関連コンテンツ
関連整備ピックアップ
関連リンク
他の整備手帳を見る
