トヨタ パッソ KGC10 フロントディスクブレーキ取り付け

前会社の先輩から頂いたブレーキ部品
中古部品ですがサビも少なく程度は上の様です

早速 箱から出して詳しく確認しました

キャリパーはキレイですね
サビも少なくスライドピンの動きも良いですピストンブーツもキレイです
パッドの残量はどちらも5mmですね
走行距離5万Kmですかね

ディスクローターはどうでしょうか？
ローター部は薄っすらグリスが塗ってあったのでブレーキ洗浄液でグリスを拭き取りました
サビも段差も傷もなくいい感じです
ハブ面のサビは仕方がないですね
サビはキクロンでキレイに擦り取りました

左側のハブ面のサビもキレイにキクロンでキレイにしました
サンドペーパーはNGですよ
部品に傷が付きます
キクロンは塗装面をキレイにする物なのでサビだけを削り取ります
ハブ面をキレイにしたらローターを着けてホイールナットで軽く固定します

キャリパーはブリーダープラグを緩めて左右のパッドの間を広げてローターに組み込みます
キャリパー取り付けボルトのトルクは
112.8+-22.5(1150+-229)です
ついでに
キャリパーのスライドピンボルトの締め付けも確認します
トルクは 26.5+-4.8(270+-49)です

忘れてましたブレーキホースのユニオンボルトのトルクは 30.4+-3.9(310+-39)ですがT30ぐらいのトルクで良いですね
キツく締めるとユニオンを壊しますのでほどほどにユニオンもユニオンボルトも弱いので！
私も昔に壊して折れたボルトを取るのに苦労した事がありました

後はエア抜き作業は待ちです

右側も組み付けが終わりました

ローター面はブレーキ洗浄液でキレイに拭きました
後は走行してブレーキを踏めば徐々にキレイになりますので心配は入りませんよ
ローターの制動面のオイル分がとれていればOKです

エア抜き作業のブレーキペダル踏みは家内に頼みました
前回のリヤブレーキでのエア抜き作業で要領はOKでした！

先輩が届けてくれた時間が16時だったのでエア抜きが終了して暗くなってしまいました

タイヤを着けて試乗にゴーです

最初はローターの錆び取りでザーという音がしますけど大丈夫です
ローターのサビも数回のブレーキングで取れたのか徐々にブレーキの効きが良くなって来ました
夕食のおかずと作業お疲れ様のビールも買いに近くのスーパーに行って来ました
いいブレーキフィーリングですね
お疲れ様でした！
先輩！有難うございます！