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2010年03月02日

アウディ製ロータリーエンジン

リリースではロータリーエンジンじゃなくてヴェンケルエンジンが正解・・・発表されたエンジンの排気量は、マツダ製最小の3A(360×1)よりも更に小さい254×1とゆう極小排気量だけど、アウディはロータリーを開発してたんですねぇー。
マツダ唯一のより所であるロータリーを他社が再度注目しやりはじめました。
果たしてマツダは生き残れるのだろうか？？？アウディに買収されちゃったりして(笑)　←笑えない(汗)

関連情報URL : http://response.jp/article/2010/03/02/137089.html

関連情報URL : http://www.carview.co.jp/news/0/123573/

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Posted at 2010/03/02 22:48:09

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zn13

2010年3月2日 23:44

ちょっと調べてみたのですが、今でもN.S.U. Gmbh.という企業が残っているとは知らなかったですよ。Ro80のレストアにはマツダのエンジンを使う人が多いみたいですね。

コメントへの返答

2010年3月4日 23:58

こんばんは。

ひょえぇー残ってるんですか・・・
自分も、そんなこと知りませんでしたぁ。

でも、マツダのエンジン使うたって簡単には載らないでしょうし大変そうだな。
載れば確実に調子は良くなるけど(笑)

pro-defender

2010年3月3日 0:26

Audiブースでは今でもロータリーのノベルティが売ってたりしてるので、ＮＳＵの歴史を捨ててはなかったのでしょうね。しかもパテント料要らないし。
デザインは2007年コンセプトの『メトロプロジェクト-クワトロ』そのものですねぇー。
マツダもプレマシーよりデミオみたいな軽いクルマで１０Ａ位のハイドロジェーンＲＥやったらいいのにー。

コメントへの返答

2010年3月5日 0:02

こんばんは。

マツダが昨年40周年とかて告知してたけど、パテントって何年間有効なんでしょ？？？
昔はエンジンにライセンスのラベルが貼ってあったけど随分前からラベルなんて貼ってないしライセンスは切れてると思ってました。

コレからすれば10Aだって約4倍の排気量ですから、もっと小排気量化しないと・・・(何)

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