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以前に、ローダウンスプリングを組み込むのにダンパーを当然外してますがフロントはアッパーアームの根元を外す必要があり元通りに組み立てたつもりでもアライメントは大きく狂います。
逆にリアもアームを外しますがボールジョイント側を外せば狂いは最小限で治まります。

ローダウン後、簡易的にトーを計測したら真直ぐ走るもののフロントは左右差も大きく調整しないとと、ずっと思ってたのですがタイヤ交換を良い機会にフルメニューで調整しました。
計測した結果は、やはりフロントの狂いが大きくてトーだけでなくキャスターやキャンバーも左右差が大きかったです(汗)

修正値は、単純に標準値にするのではなくオリジナル数値を指定し近似値にセットしていただきました。

前に、色々と銘柄で悩んだんですが小変更で純正がMichelinからブリヂストンのRE050Aになったので選択肢から外れまして、結局ダンロップのDZ101を購入することにしました。

静粛性とグリップのバランスが良いのは、NBやDYで経験済みなので装着する前からある程度想像できるし間違いじゃないでしょう。

表だって宣伝はされていないのですが、マツスピのリアスポイラーを装着し、フロントを交換せず標準のまま使用する場合は、空力バランスを調整するためだと思うのですが、必ず装着するように指示され紹介されている部品です。
つまり、マツスピのフロントノーズを装着するのと同等の性能が得られる訳で、自分の場合は欧州仕様のスポイラーも装着してるのでフロントの安定が更に増すのではないかと期待してます。

自分のようにエアロパーツが嫌いな人には、外観に影響が出ないのにフロントの空力が向上するであろう部品でしてマツスピらしいと言えばマツスピらしい商品です。

但し、部品は画像のように真直ぐですのでバンパー前端の形状に合わせ多少湾曲させて装着する必要があります。