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本日7/23(日)、R58 MINI COUPEを2回目の車検に出しました。

あと2ヶ月でF56 JCWに乗り換えですので、車検残1年10ヶ月の中古車を用意するための、車検になりますね（爆）

戻りは7/28(金)の予定です。

時間が掛かるのは、所謂大人の事情ってヤツですので、よい子の皆は気にしちゃダメだよ（笑）

取りあえず、車高調（BILSTEIN B14）とブレーキ（AP RACING）はそのままで、あと2ヶ月乗り続けます。乗り換え前のオフ会は、このまま行きたいのでね。

車高調は、工賃考えたら割が合わない気がするので、もう付けたまま下取りに出します。

ブレーキは、ちょっと勿体ないので、誰かCooper Sの方で買いたい方がいれば、取り外します。対象は、R50/R52/R53/R55/R56/R57/R58/R59になります。

ちなみに、AP RACING Formula Brake Kits（CP7645-1001）ですが、私が買った時は定価¥269,000でしたが、今はなんと¥480,000です！

ひぇー、今なら買えないよｗ

そう言えば、6/11(日)にＤへ寄った時、2017年7月の小改良の内容を聞きました。

ここの通りでした。
http://minicooper-sketch.com/mini-f56-f60-model-updates-summer-2017/

F56は、この３点のみ。

・燃料計のデザインが変更される。
・ドライビングモードのスイッチがトグルスイッチに変更される。
・休息を促すアシスタント機能が追加される。

上記WEBにある下記は、Ｄの資料にはありませんでしたが、
まぁ１人で乗ってたら、分からない内容ですね。
（２人で別の２つのキーを使い分けないと、差が出ない。）

・ヘッドアップディスプレイの設定がリモートキーに保存される。

結局F56は、後から出たF54と以下の差があるままだけど、これは合わせてくれないのね。

・Apple CarPlay
・JCWのトルク
・Cooper SとJCWのATの段数

あくまでF54は、F56より１つ上のセグメントの位置づけってことなんだろうな。


さて、F56 JCWのホイールですが、17インチ鍛造のRAYS VOLK RACING ZE40に決めました。
オフセット40のEX-FORM特注サイズです。
標準品だと、F56 JCWに履けるのはありません。

RAYS：https://www.rayswheels.co.jp/products/wheel.php?lang=ja&wheel=ZE40
EX-FORM：http://exform.shop-pro.jp/?pid=103458521

贅肉を削ぎ落としたようなシンプルさ！
やっぱり、鍛造ホイールは、こうじゃなきゃね♪
これ見てるだけで、ご飯お代わりできちゃうよ。

7月の生産枠に決まり、9月中の納車の見込みになりました。

そこで、本日Ｄに寄って、最終的なオプションを決めてきました。

以下は社外品で、装着しての納車をお願いしました。
（もちろん、工賃払います。）

・ホイール（17インチの鍛造の予定）
・フロント・リップ（純正アップグレード・キットはリア・ディフューザーだけ）
・パフォーマンス・タワーバー（フロント）
・メンバー・ブレース・セット（3点セット）
・ロー・フォルム・スプリング（今回は乗り心地重視で、オプションのDDC＋これ）

もうちょい、増えるかも。
しかし、ホイールの選択肢が少ないなぁ。

秋頃に、R58 Cooper S（AT）からF56 JCW（AT）に乗り換えます。
（今からF56 JCWを注文すると、早くて10月だそうです。）

R58は、その希少性も含めて気に入っていますが、幾つかの理由でF56 JCWにスイッチします。

●理由（1）JCWに乗りたい。

R53からR58に乗り換えるとき、本当はJCWのATが欲しかった。
しかし、JCWのATの登場が予定より遅れ、痺れを切らしてCooper Sにしてしまいました。そのタイミングで、JCWのエンジンがN14からN18に切り替わりましたので、その影響でしょうね。暫くは、MTでもJCWがオーダーできませんでした。

R58 JCWのATの中古に乗り換える案もありますが、やはり新車で乗りたいのと、理由（2）(3)もあるので、F56へのスイッチを決めました。

なお、R53ではCooper SにMini Mania 205psキットを入れて、R58ではCooper SにKELLENERS Plug & Go TUNING MODULEを入れてました。今度はJCWですが、やはりKELLENERS Plug & Go TUNING MODULEを入れる予定です。

何でか？
運転手が重いので、本来のパワーウェイトレシオに戻すのに、必需品なんです。

●理由（2）エレブルに乗りたい。

初めてのMINIであるR53を買うとき、本当はエレブルに乗りたかった。
しかし、モデル末期でしたので、もうエレブルはありませんでした。
ハイパーブルーはありましたが、Checkmateということで、イメージ色のスペース・ブルーにした次第です。

R58でもエレブルはなく（そもそもR56系にない？）、青系のライトニング・ブルーにした次第です。
（2台続けて青/銀という、珍しい流れだと思います。）

F56なら、エレブルのJCWに乗れるのです。
これに乗れれば、もうMINIでは思い残すことはありません。

何となくな予感ですが、モデル末期になると、JCWはエレブルがなくなる気がします。JCWでエレブル選ぶ人、たぶん少ないでしょうから。

●理由（3）オプションを自由に選びたい。

R53を買うときはモデル末期で、オプションは自由に選べませんでした。
R58を買うときは即納車にしたので、選択の余地がありませんでした。
（JCWエアロが付いてるのがあって、ホント良かったです。）

今度は、バッチリ（死語？）オプションを選べます。
Ｄが驚くほど、付けちゃいます。
プレミアム・コンパクトにあった方がいいようなモノは、基本付けちゃいます。

結果として、車両価格＋メーカーオプション価格が、驚きの価格になってます。
BMW 220i クーペ M Sportの車両価格を超えてます。
もう少し頑張って、BMW M240i クーペにした方がいいんじゃない？
っという心の声も聞こえますが、まぁMINIの集大成ってことで、いいんじゃないでしょうか。

秋までに、R58のオフ会とMINI群馬連合？のオフ会に参加しますね。

P.S.
MTの方がいいんじゃね？っというご意見も多いでしょうが、MTはサラリーマン卒業したら、旧車のMT車を買って、リハビリする予定です。

秋頃にR58から乗り換えます。

次は通算10台目の車になります。
（最近は乗り換えペースが落ちてます。）

まだ随分先ですが、今取れる生産枠で、早くて10月とのことなので。

御察しの通り、３台目のMINIです。
たぶん、MINIはこれが最後だと思います。

正直、F56のフロントデザインは、好きではありません。
R53系＞R56系＞F56系ですね。

でも、いろいろ思うところがあり、F56にスイッチすることにしました。
思うところに関しては、次のブログで書きます。