クラッチ交換

購入当初から滑ってたクラッチ・・・。
付き合いあるディーラー含め10社ぐらい聞きましたがどこもやりたくないらしいので仕方がなく自分で交換しました・・・。
部品はエストニア？の部品屋さんから購入（spareto）
クラッチはBLUEPRINT製（OEM)
奥に写ってるフラホはSACHS製（純正）

とりあえず4輪ウマかけ
借りてるガレージ（作業場）は狭いので後ろ、横がギリギリ・・・
家が欲しい・・・。

上側
・インタークーラー
・セルモーター
・レリーズ
・エンジン兼ミッションマウント外し

下側
・フロントデフ＆ミッションオイル抜き（T70とかありえないトルクスを使用そんなのもってないので近くのホムセンで売ってた６角の12ｍｍを削って無理やり外す）
・アンダカバー
・フロントパイプ
・エンジン兼ミッションマウント外し
・ドラシャ（ロアアームで分離できずナックルごと取り外し・・・）
・シフトケーブル関係
・ペラシャ

画像は整備書になかったエンジンマウントのボルトが抜けない図・・。
左ハン前提で作ってる的な話なのかもです・・。

ここで１日目終了（12/31）

2日目ミッション分離
自作ミッションジャッキ役立たず・・・ｗほぼ落下ｗ
とりあえず無事に外せるも車体下から出せず・・・
後ろに避けて掃除

見事にすり減ったクラッチ板
リベットギリギリ当たらず。。。

フライホイールを外そうにもまたも変なサイズのトルクス。。
1/1なのでお店やってなく退散。。
2日目終了

トルクスはトルクスでもトルクスPLUSという変な規格のやつらしい。
55IP?
こんなん近場に売ってなくてT55を持ってくるも舐めそう・・・
載せるのは一人ではできなさそうだったので、会社の先輩が手伝いに来てくれる今日・・・
潔くフライホイールは諦めクラッチ装着＆ミッションドッキング
3日目終了

4日目はまたひとりでせこせこ戻し作業
サビサビな部分をサビ置換材でぬりぬりしてたら終わらず・・。
5日目
オイル、1G締め、アライメントの残作業・・・。

クラッチがめっちゃくちゃ軽くなって滑らなくなりました（あたりまえ）

とりあえずの備忘録です
今回の作業で必要だったツール
T70トルクス
トルクスプラスのIP55
エンジンハンガー
まともなミッションジャッキ
人手・・・・