雨の合間の陽ざしでバッテリー充電

Amazonを見ていたら安くて小さいバッテリー充電器がある事を知りました。
中華メーカーなのですがレビューも結構いいので買ってみる事にしました。
そして試しに充電してみました。

今までは充電能力は低いですが小さいという事でCELLSTAR DRC-300AMZを使用していました。
が、今回購入したのはDRC-300AMZと変わらない小ささで、もっと充電能力が高い製品です。

CELLSTAR DRC-300AMZ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2575234/car/2128590/11466010/parts.aspx

購入したのはTOPERSUNバッテリー 充電器と言う充電器。
非常に小型なのですが安くて4-100Ahまでのバッテリー迄対応しているとの事。
私のMPVのバッテリーは125D26Lなので少し役不足ですが、空から充電するのでは無いので良いかなと。

TOPERSUN バッテリー充電器
https://minkara.carview.co.jp/userid/2575234/car/2128590/11918963/parts.aspx

我が家の駐車場には電源はありません。
なのでポータブル電源を使用します。

バッテリーの状況はLife WINKのモニターでは全点灯しているので問題ない様です。

充電方法は簡単。充電器をバッテリーに接続します。
すると現在のバッテリーの状態を表示します。
その後、コンセントに繋ぐと充電が開始されます。

繋いでみると12.6Vで残量60％。。。
結構減ってるじゃないか(笑)Life WINKの表示は何だったのか。。。

今回はせっかくなのでメンテナンス兼ねてリペアモードと言うパルス充電を実施します。
車用のバッテリーだと5時間ほどかかるとか。

5時間も充電となるとポータブルバッテリーでは心もとないので。。。
ソーラーパネルでポータブル電源で充電しながらバッテリーへパススルー充電(笑)
電源コードが足りないので延長コードで延長です。

使用しているソーラーパネルは最大120W出力。
ポータブル電源は小さいJackery ポータブル電源 240（67200mAh/240Wh）
ポータブル電源側の入力ネックで60W程度までしか入力できません。

ソーラパネルからは30～60W程発電しています。
それに対してアウトプット（充電器側）は50～70W程。

電源は車内に、ソーラパネルはルーフに。
雨の影響もあったので充電開始は15：30。

車中泊のお供にソーラー発電
https://minkara.carview.co.jp/userid/2575234/car/2128590/4945267/photo.aspx

18：30　充電開始してから2時間経過。
陽も随分傾きソーラーパネルからは数ワット程度の出力。
アウトプット（充電器側）は40～50W程になっていました。

この時点でのポータブル電源の電力残量は80％程。

20:30　充電完了。
コンセントから外すと13.0Vの表示。
充電したてなので電圧が高めになっているかと思うのでしばらくしてもう一度電圧を測ってみます。

因みにポータブル電源の残量は42％。ソーラーが無くても持った気がします。

30分して再度計測。
12.9V。100%充電され電圧は0.3V復活しました。
値段にして十分かなと。しかもこの小ささ。

最近は週末のチョイ乗りばかりなので定期的に充電しないとダメかもしれません。