タイヤ交換しました。

ネットで「ミシュラン MICHELIN PILOT POWER 2CT パイロットパワー2CT」のタイヤを注文して、自分で ホイールに組むつもりで 道具色々用意しましたが、息子がホイールにキズが つくというので、タイヤ屋に勤めてる 息子の同級生に ホイール組みだけ依頼して(¥1.500/1本×2本)、初の本体へ組み込み作業をしました。
組み込む前に ホイールバランサーで バランス取り ウエイトをつけました。
フロントホイールは、息子の友達がタイヤの向きを間違って付けたので、電話で呼んで組み直しをしてもらいましたσ(^_^;)。

リアホイール組み込みは、厄介でした。リアディスクキャリパーを外し キャリパー受けも ズラして (赤丸)横に置き、グリースを塗ったリアアクスルシャフトを 後ろの左から 通して 右側に出る寸前で止め キャリパー受けを スライド受けに 戻し通しながら アクスルシャフトに 合わせ通していきます。
後で わかったんですが、リアタイヤ抜く時 キャリパー周りは バラして置くべきでしたσ(^_^;)
わかるまで 苦労しましたσ(^_^;)
2回目は、内容解ったんで 短時間で いけますが、ここ1〜2日は 悩みましたσ(^_^;)
でも 達成感です。
仮組みしたので、トルクレンチと ネジロック剤で本組みしたいと 思います。

追伸報告:現在 350km タイヤ慣らし しました。 簡易バランサーで十分ですね。100km/hでも、ブレは発生しませんでした。
ネットで お勉強した

①縦ブレ→静的アンバランス（スタティック）
②横ブレ→動的アンバランス（ダイナミック）

縦ブレは縦方向の、横ブレは横方向のブレのことで、自転車など 細いタイヤでは、横ブレは ほとんど発生しない、バイクは 自転車から派生した物で 静的アンバランスを 取れば 良いみたい、レースされてる方も 静的オンリーと ききます。
自分も これで200km/h 近く(cb400sf は 最高が 180km/hと聞きますσ(^_^;))出そうとは 思わないしσ(^_^;)。
ただ アメリカンのドラッグスターの フロントホイールは スポークで、あれは 構造上 手組みだったりするので 横ブレが 発生しやすいのかな…？ただ ドラッグスターは、元々 そんなに スピードが 出ないものですもんねσ(^_^;)