ローダウンリアサス換えるべきか？-２-　比較でわかった？

サスペンションを換えるべきか？


調べてみると、各メーカーのサスペンションの違いはあれど、

どんなメーカーのサスでもショックアブソーバー取り換えで改善する。

という悲しい事実！

なぜならノーマルサスの長さに合わせたショックのストロークなので（ガス式かな？）
ダウンサスだと縮めると硬くなり過ぎ乗り心地が悪化してしまうからです。

しかし、いろいろ調べると、

レーシングギアのサスペンションだと改善した。との書込みを数件発見。

信じていいものか？

そこで各社の25～35ｍｍダウンサスのバネレート等を比較してみました。

まずは、全然リアがダメなうちのTANABE　サステックGF210から。

　バネレート　リア　2.1kg　（フロント＝F　2.1kg）kgは以下省略。

ノーマルが　1.3～1.8らしいのでやはり　リア　が硬すぎたのだろうか？　
ストリート仕様としてはこれではキビシイ事確定！
４WD用NF210のリアは1.8くらいなのでこれならOKなのですが。

では、RG（レーシングギア）LR　ノーマルダウンサス　



はどうなんだろう？

　バネレート　リア　2.2　（F　2.4）

あれ？硬い　おまけにFバンプラバーカット要。

ところがハーフダウン　10～15ｍｍダウンだと。（バンプラバー純正のまま）

　バネレート　リア　1.9　（F　2.4）

乗り心地改善してるのはこちらの商品ですね！
ノーマルよりチョイ落ちくらい。
いっその事純正オプションにして欲しいと思うのはワタシだけ？

次に、ウチのサスに近そうな、

エスペリア　DOWNSUS



　バネレート　リア　1.9　（F　1.94）

バネのストロークはタナベ並みに短いが、こちらの方がリアが以外と柔らかい。
SUPERダウンサス4～5ｃｍダウンのバネレートがタナベ並みなので、
硬いというイメージが強いのでは？

安くてよく売れてるサスなので、ダウンサスならこちらで問題ないのかも？
リアは柔らかいので底突き対策でラバーが必要なようです。


この時点で解った事は、

タナベだけ２WDのリアはストリートでは不向きという事。

おそらくバンプラバーで対策済みの４WDのNF210だけが好評なのでしょう。

トホホです！


では、少し高額なサスペンションのうち、硬そうなRS-Rは外して、

ショックそのままでいけるかも？というこちらの商品。

KYB Lowfer Sports L.H.S (Low Height Spring)



ふとすれば、ノーマルショックのメーカーなので、
ストローク以外はノーマルに近い特性なのかも？

　バネレート　リア　1.8　（F　1.8）　Fバンプラバーカット要

想定通り、純正よりわずかに硬いだけ。長さはノーマルより少し短いだけ。

これならノーマルショックでいけるかも？

でもフロントは柔らか過ぎるかも？

一番の問題は　

このサスペンションのみでアルトでの評判、評価が見つからない。評価がセットのみ。

KYBアルト用はショップでリアのみでも11,000円弱。　（定価16,000円）

２WDのリアのダウンは2.６ｃｍのみ　（４WDは3.2～3.7ｃｍ)

これでは今でもダウン感の少ないルックスからすると寂しいかな。

という結果でした。

今まで、このあたりのインプレ、スペック比較がまったく無かったため、
時間を費やしても差がわからず、
スーパーダウンがガチガチというネガな情報と通常ダウンの差もわかりにくく、
タナベを選んでしまいました。

ストリートのダウンサス選びの参考にしてもらえそうかな？

結論。

タナベを活かすならショック交換（KYBローファースポーツ減衰力調整式に交換。実質、スポーツサスや直巻でも対応できる唯一のストリート用ショック）

今の純正ショックのまま改善するなら
エスペリアのノーマルまたはKYBローファースポーツに交換して様子をみる。

以上です。

アタマで考えてみましたが、実際はどうでなのしょうか？