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作業日：2025年2月12日

アルトワークスあずき号､下廻り異音の原因は?

Item: アルトワークスあずき号､下廻り異音の原因は?
Author: かなとかご

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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1月度定例会にて､異音の原因が明らかとなったアルトワークスあずき号。

今思えばかなり前から発生していたのでしょうが､ずっとマフラー周辺やリアサス周りだと思い、アチコチ手直しを繰り返して参りましたが…

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結局その原因はフロントスタビリンク固定用ナットの緩みと判明。

アレグリ号の時もそうでしたが､アルト車内で異音に悩まされている方はまずフロントサス周りを疑いましょう。

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厳密に言うと「ナットの緩み」と言うよりはショック側にあるスタビリンク固定用の穴径がリンク側のボルトより少々大きくなっている為､スタビが捩れる時にナットの当たり面の塗膜が削れて上下にガタついてしまったようです。

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そもそもここを締め付ける際に押さえる回り止めがこの六角穴だけと言うのがおかしい。
今以上に締め付けトルクを上げればヘタするとこの六角穴が潰れてしまいます。

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最初は以前作った薄切りナット(赤丸)で裏側から抑えようかと思いましたが､今回は更に改良を加えて「薄切りテーパーナット」(緑丸)を製作しました。

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この「薄切りテーパーナット」をまずスタビリンクボルトにこの向きで締め付けてから…

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今まで通り座金付きナットで締め付けてやると…

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今回は多少ナットが緩んでもスタビリンクとショックの間にガタ付きがでないように､ショック側のデカ目の穴にナット先端テーパー部分が食い込むように加工しました。

更に…

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薄切りテーパーナット側をスパナで押さえつつ手前の座金ナットが締め付け出来るので従来よりも「かなり強いトルク」で締め付けが可能になりました。

これならまずスタビリンクが緩む事は有りませんし､多少緩んでも異音に悩まされる事は無いでしょう。
♪(´ε｀ )

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