マジェスティまたエンスト！

車高調ブラケットも装着でき、走行具合は？

と走ってみたものの、

２０分くらい走ったところで、

また突然エンジンストップ！


結局、キャブのゴミではないという事。


今回はエンジンがかからない上にすぐバッテリーが上がる。

しばらくするとバッテリーが仮復活してエンジンがかかり、

しばらくするとエンジンストップ。


この繰り返しでなんとか帰宅できました。


バッテリートラブルが原因？

調べてみました。



手荒い方法ですがとにかくバッテリー単体での電圧は。




微妙な状態です。

これだけ走らせて密閉型バッテリーでこれならばおそらく寿命です。

だって純国産とはいえ４年くらいは経ってます。

セルはまわるのですが。


では、バッテリーを外してオルタネーターだけだとどうなのか？

アイドリング中にマイナス端子を外すと。




正常状態です。
こうありたいです。

そして、バッテリーをつなぐとどうなるか。




電圧不足になります。

正常な電気をバッテリーに吸い取られている状態です。


じゃ、バッテリー異常が原因と決めていいのか？

実は調べてみても、バッテリー異常で走行中にエンストという事例は、

バッテリーの液不足で止まる。という事例のみ。

バッテリーが原因とは確定できません。

バッテリー換えるのものも結構な出費なのでどうしたものか？


あとプラグコード劣化（走行後熱を持つと断線する）
同じく熱によるハーネス断線。
同じく熱によるレギュレーター異常




電気系と確定されてしまうと　もう手に負えません！


バッテリー価格で考えてみますが、
もし交換後にまたエンストするようであれば間違いなく。
無駄金を背負ったまま修理不能でいよいよ、

廃　車　で　す　。