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先月末。
とうとうバンバン様こと
SUZUKI　Vanvan50（RV50　Ⅳ型）とお別れしました。
わずか２年と２か月弱でしたが、いろいろありました。
原付なので遠出が出来ず、あまり距離は伸びませんでした。

今、完全に調子がいいのにもかかわらず乗る機会がないので、
残念でしたが、痛み始める前に譲る事にしました。
細かい話はこちらで。

https://ameblo.jp/yuumariameba1/entry-12887465155.html

さようならバンバン様。

４月にやって来たカワサキ　エリミネーター２５０LX。
アイドリングがめちゃくちゃ。
キャブレター弄っても何やっても直らない。
そして諦め始めたところで気付いたのです。
１気筒しか動いてないな？
左プラグがまともに点火していません。
さらに調べたら、
イグナイターが劣化して壊れてました。
修理してもらい、乗ってみたところ、
走る走る！
８ケ月目でやっと走れるようになりました。
任意保険にも加入して、
これから近所と隣県を走ります。

（さっそく近所へお買い物）

バンバン様で夜に走ると細かいところがほとんど何も見えません。
視力の低下。マジェスティより暗いライト。
原因は他にも？
と思ったら、
ヘルメットバイザーがスモークタイプでした。

これでは危ないので、
日焼けはイヤですがクリアタイプに交換する事にしました。

ヤフーショッピングで台湾製のを購入してみました。
空輸なので10日かかってやっと到着しました。

装着してみるとホムセンのよりはるかに良く、
結構いい出来でした。


夜も安心だし。
これで昼間も夜間走行も頑張ります。

関連ブログ
https://ameblo.jp/yuumariameba1/entry-12840475469.html

VanVan50のトップケースを交換しました。
通勤用に購入したホムセン・コーナンのトップケースと見た目さほど変わらないのですが、バイクも手直し＆修復が続いていたので、ここいらで写真を撮っておこうかと。
買い物ついでに、近所の公園で撮影しました。




木々に覆われ、逆光とかもあり、条件はイマイチでしたが、
現況の写真として残せておきます。
昔はフィルムカメラだった事もあり、
年月が経ち、見返そうとしたところ、
いい写真が無い。この当時の仕様の写真が無い。
酷いとこのバイク、クルマまったく写真が残ってない。
なんて事が結構ありました。
普段あたりまえに使用しているのが日常なので、
手放したあとで
　あっ！
みたいな事になります。
マジェスティは撮り過ぎみたいな事になっていましたが、
他のバイクは５枚程度とかが多いので、今思うと残念でたまりません。

愛車グランプリ2022も盛り上がる中、ウチのは１票で終わりそうですが、
クルマとなんも関係なく、 やっぱり自転車よりバイクに再び乗りたい。

今、一番乗りたいバイクはカワサキのバイクです。

今までいろんなバイクを所有しましたが、
国産メーカーのうち、（ブリジストン、富士重工とかは別にして）

カワサキ製のバイクだけは所有した事がありません。

乗らなかった大きな理由はありません。

購入時の選択で選ばれなかっただけ。


例えば、

低予算で新車を買おうとした頃、GPZ400RやFX400Rがありつつも
ちょうどバイク進化の過渡期にて１６インチは古いというので
スズキの18０キロメーターを振り切る59ｐｓの２００キロは出る、
速くてすぐ壊れる４００ｃｃのバイクを選んでしまったし、

ビグスク購入検討時、無理してイプシロンでも良かったけど、
元が古いスズキなのでやめたとか、

７５０カタナを買った時にはGPZ750かZ750FXも入札するも、
結局、落とせなかったとかで、今まで縁がありません。

あとから考えると、カワサキにした方が良かったみたいな事。

要するに、乗りたくないのではなく縁がないのです。


で、今時カワサキをオークションで落とせないか？
ヤフオクを眺めていると、バイク価格が高騰しているせいか、
ここで書いたカワサキ製は新車時価格よりもはるかに高額となり、
その当時物のもっと不人気なアメリカン250ｃｃを狙ってるのですが、

見るからにポンコツと多走行車でも１２万円は超えているし、
リスクたっぷりながらまともに走るタマで最低１８万円は必要そうで、
軽い気持ちでは購入できそうにありません。

となると、

年式の新しい最近のバイク、

Ｚ２５０Rあたりの中古の方が走行距離からみても若干安そう。

ただし、

タイトル写真のとおりで、
還暦近いジジイにはデザインがちょっと・・・

へんな話、
３０年以上前の250ｃｃの方がパワーがあるというのも
なんか却って高額になる理由かも。

じゃ、他にカワサキの２５０ｃｃでなんかないか探すも、
これといったバイクがないのです。

エストレアではパワーが無さすぎるし、
いつの間にか他のネイキッドはバリオス オンリー。

オフロードやトレイルは見た目も本格的過ぎるし、
９０年代以降のカウル付きバイクもデザイン派手過ぎで、
２ｓｔはレアで超高額。

となると、
一度はカワサキバイクを所有したいと思いつつも、
無理してまで、カワサキ製を選ぶメリットというのがあるのか？

カワサキ車というのがどれだけ他社製と比べて、
本当に買うだけの価値があるバイクなのか？

昔、カワサキの空冷に跨った感じでは、
直４発なのにワーゲンの水平対向みたいなバサバサしたフィーリング。
これがらしくてイイところなのか？それは欠点なのか？

また縁が無いまま年老いて終了です。

というのも、

へんな話、

２０万円前後なら750ｃｃオーバーのドカティでも
２１世紀の品物で車種も豊富で低走行でもネットで落とせるので。（限定解除所有なので４００ｃｃを選ぶ意味は無い）

一応、カワサキ車は欲しいという夢は持ちつつも、
カワサキ車は止めた方がいいよ。
という投稿意見が多ければ購入は考え直そうと思います。

では。