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さすがに今日は参りました！
スタビリンクのブーツひび割れや
水漏れがひどいLEDフォグランプバルブ、
すぐにサビだらけになったワイパーは中華ジャンク製という事で諦めましたが、

ハーフカバー
フェンダーモール
これらもすべてダメ！

そして今日はシフトノブのおかげでアクセサリー電源が入りっぱなしで
OFFに成らなくなってしましました。

ムリして取り付けるとやはりダメなんだな！
と、シフト純正品はいつもクルマに積んでましたが、
悪い予想が的中でした！

安い社外品は限界があるなとつくづく思いました。
もう安易に買うのはやめよう！

変速が急におかしくなって、
いよいよ低走行なのに工場送りかと思うも、
その症状は二度と出ない。

ところがヘンな異音が起きる事しばしば。

しばらく走ると無くなる。

ベアリング脱落のリコール対象かと思いビクビクしていたが、

エンジンルームからや、マフラー出口からの異音は感じられず。


すると、

ある日原因に気付きました！





マフラーの振動でどこかに当たるか、

ジョイントのスプリング音とかが原因でした。

エンジンかけながらマフラーをくちゃくちゃ弄って、

一応ボルトを増し締めしました。

ボルトの緩みは無いです。

でも治りました。

朝から用事でクルマを使い、
凍結した窓の氷を剥ぎ取り目的地へ。

朝急ぎなので気にならなかったのか、
用事を終えて、エンジン始動するが、？

ブースト計が真っ暗のままだ。

ハーネスやら弄ってもまったく点灯しない。

コントロールユニットの両面テープを剥ぎ取り、
ハーネスに検電テスターを当ててみると
12ｖ以上。

断線ではない。

とすると

こちら、コントロールユニット２の故障か？


たしかにこちらも真っ暗。ライトONでも光らない。

もしかしたら、ヒューズがあれば？

と開けてみたが、



ヒューズなんて前世紀の代物が付いてるわけもない！

て事は、

コントロールユニット２が逝ってしまった！！

交換には大枚１枚消えそうです！

寒くなりました。

寒くなるとこの冬も心配なのは凍結とこちら。


先週は日曜日のみ休みで、
なおかつ、クルマには乗らず。

嫁も運転していないとなると、心配なのはアレでして、

そして案の定！

エンジンが始動しません！

１年前にもあったので、３年目に入る前直前では予想はしてましたが、
アイドリングストップと車内でインバーターでDVD再生とかで電気も喰らうし、
こんなに小さい安いバッテリーでは
あっという間にバッテリー寿命です。

バッテリーチャージャーで、ブーストモードで数分充電を試し、
５分くらい充電した３回目で無事始動しました。

おかげでその後は駐車中も車内待機。
燃費も気にせず４０分くらいはエンジン回しっぱなしで、
復活しました。

バッテリーチャージャーは20年くらいずっと
クルマもバイクもオートバックスで購入したこちらで充電しています。



近々、割引でカー用品店でバッテリー購入するべきか、
ネットで国外工場生産の格安のメーカー品を買うべきか？

リサーチ必要ですが悩みます！