マーチＲ研究所のブログ一覧

先日は筑波でマーチカップ（正式には今年からマーチレース）に出場しました。
Ｋ１２型マーチになって始めての耐久レース開催となった事で２ndドライバーとして呼んで頂き、
Ｋ１０型マーチから続く伝統のマーチレースに出場する事が出来ました。

と言ってもＫ１２マーチなど街中でさえも乗った事がない車。
どんな特性の車両なのか全く判らないまま前日の練習走行に全てを託す事に。

練習走行は３０分×３本走り何とかある程度のところまで走らせられる様になったものの、
まだまだ限界までは攻めきれない状態のまま本番当日・・・。



雨も降らず気温もまずまずのコンディションだったけど予選は思い通りの走りが全く出来ず、
１ｓｔドライバーのタイムでグリッドが決まり決勝へ・・・。

レースは６０分の耐久なので３０分ずつを２人でドライブ。
僕は後半３０分を受け持つ事に。

大方の予想通り隊列は殆どバラけずスプリントレース状態のまま時間だけが進む。
２０分を過ぎた辺りからドライバー交代でピットインする車両が増え出し徐々に隊列がバラける。
そして丁度３０分となったところでドライバー交代をして僕の出番に。

ピットアウトのタイミングが良かったのか殆ど独走状態のままコースイン。
そこからはあっと言う間に３０分・・・。
そりゃ前日９０分も走りゃ３０分なんてあっと言う間だわな。
最後の３分くらいは結構長く感じたけど。
僕個人としては真夏に３時間くらいの耐久でもいいなと思う。

という訳で初マーチカップは無事に完走し終了しました。

前日の練習走行も含め何が一番重要って車を絶対に壊さないと言う事。
たとえ自分が怪我をしても絶対に車は壊すなと何度も自分に言い聞かせて臨みました。
なぜならこの車両は某自動車メーカーの予算で走ってるいわばワークスマシンの様な車。
仲間内でワイワイ作った車両とは訳が違い大手のスポンサーだって付いている。
とは言えこの時代に十分な予算が貰える筈など無く恐らくは常にギリギリのレース活動だろう。
もしクラッシュなどして大破してしまえば今後のレース活動が出来なくなる可能性は大きい。

なのでリスクの高い場所では自然と心のリミッターが作動してしまいどうも限界まで攻めきれない。
かと言って折角ドライバーとして呼んで貰ったからには無様なところは見せられない訳で、
守りの走りではなく何とか少しずつでも攻めの走りを心掛ける。
後半にタイヤが減って限界が低くなってくれば車の挙動が掴み易くなり逆に攻められるなと考え、
ゴール時間に近付くにつれタイムアップすると言う普通とは逆のレース運びとなりました。

結果はどうあれ自分としては良い仕事が出来たと満足してます。
レースの結果が気になる方は自分で調べて下さい。笑

今年３回目の更新がやっと今日。
気が早いけど今年１年を振り返ってみると前半は最悪で思い出したくもないです。
後半はいろいろ楽しい事もあり公私共に充実した月日を過ごしました。
書きたいネタも結構あるにはあるけど写真を撮るのが面倒だから当然写真も少なく、
かと言って文章だけダラダラ書いても読む方もイヤだし書くのも面倒なので端的に・・・。


まずはマフラー関係から。
ＭＡ０９換装のパオにK10msfのマフラー。
出口は６０パイのシングル。



最近は結構出口にこだわる人が増えてきてていい感じ。
基本のスタイルが定着すると今度は人と違うスタイルを求めるのは良い流れだと思う。
だから売り手は常に新しい物を出し続けなきゃならないのだけど車が車だけに難しい課題。


次はソリッドブラックのパオにデュアル。
これ岐阜のカースタジオ羽島さんちのお客さん車。
この車メチャクチャキレイだし黒のパオもなかなか良いと思う。
コテコテのカスタムじゃないから普通にさらっと乗れて良い車。



今年も結構マフラーが売れてくれてるのだが相変わらずマーチ用は出ない。
これ以外にもＢｅ－１＆フィガロが数台ずつマフラー入れて貰ったけど遠方なので画像は無し。


それにしても相変わらず自分の車が全然出てこないブログ。
放置し過ぎてこの夏の暑さで燃料腐って燃料ポンプ不動。
タンク＆ポンプ要交換でまだ暫く動けません。
だれか部品下さい。


レース関係はと言うと友達のレースもいろいろあって筑波のＥＰ８２は５月にクラッシュで廃車。
で、今季絶望かと思いきや箱替えして１０月のレースで２位！



これは自分の事の様に嬉しかったのでサポートの甲斐アリ。
今季はあと１戦を残すのみ。


ＴＳカップは相変わらず大盛況でメチャクチャ面白い。
考えてみれば３０年も前の車なのにあり得ない速さで現代車より全然速いです。
古い車のわりに速いではなくて普通に速いからカッコイイ。



でも３１０サニーはいずれまた乗りたいけどこのレースだけは怖くて出たいと思わない。
旧車でほのぼの走る様なレースとは違いみんなメチャクチャ本気。


車高調も好評でＫ１０以外の話もチラホラ。



これはヴィッツＲＳ用のリヤでフロントは現在製作中。
Ｋ１０系には贅沢過ぎる程の車高調だけど値段は決して高くないと思う。
ヘタな車高調はカートリッジダンパーに調整ネジ被せただけだったりするので、
中身はただの８６用ダンパーだったりする事もあるとかないとか。

かなり久々の更新です・・・。
あまりの御無沙汰で各方面から安否を気づかうお言葉まで頂いておりました。

今年は新年早々に風邪で寝込んだのが運の尽きかその後４ヶ月間は本当に不幸の連続でした。
１月に友達を交通事故で失ったのをきっかけに毎月喪服を着ている状態・・・。
他にもいろいろありまして忙しい仕事と相まってブログどころかパソコンを開く事もままならず。
良い事が全く無かった訳ではないのだけど悪い事の方が多過ぎいい加減嫌になる今日この頃。
５月以降は良い事ばかりだと嬉しいんだけど・・・。

こんなところで愚痴ってもしょうがないので車ネタを少々。

昨年作ったヴィッツのレース車両は御覧の状態・・・。

先日の耐久レースでコンクリートウォールにクラッシュして右側前後をヒット。
これパッと見大した事無さそうだけど前後とも足回りがひん曲がっていて当然自走は不可。
オーナーは何とか直したいと言うもののフレーム修正までしないと復活は出来ない状態。
８月のレースまでに少しずつ直して行きます。


うちの車高調を入れたパオはこんな感じ。

タイヤが１６５／５０－１５で小さいからフェンダー的にはさほど低く感じないけど実際は相当低い。
これでもまだ下げようと思えばまだまだ下がるから恐ろしい。
キャンバーも約３度付けつつキャスターも寝かせたから旋回能力が高いうえ直進安定性も高い。
これメチャクチャ乗り心地悪そうだけど別タンク式ゆえメチャクチャ乗り心地良いから驚き。
やはり車高調は別タンが間違いない。


そして岡山県のＯさんからマーチＲにマフラー入れた画像を送って貰った。

今回は出口パイプを標準よりやや細めにしてスラッシュカットに。
こういうオーダーは製作者側の意図を完全に読み取った内容で非常に嬉しい限り。
それにしてもこのマーチＲメチャクチャキレイ！裏までピカピカ。


今回も肝心な我が家のマーチＲネタが出てないけど実はちょっとエンジンに関するネタを実践中。
成功すれば今後ここかK10msfブログで発表します。

風邪で寝込んでます。
年が明けてからは１日に初詣に行ったきり家で寝てます。

昨年はいろいろと忙しく新しい事もあり楽しい一年でした。
今年はどんな年になるのか楽しみですが年明け早々寝込んでる様では先が思いやられます。

１２月はというとヴィッツのレース車両を日光と筑波で走らせました。
と言っても僕は製作担当なのでサポートのみ。

最初は様子見なので前後共に１４インチの古いＳタイヤ（一応未使用品）で走らせるも、
日光でいきなり４４秒３を叩き出す。
気になっていた足も日光なら今のままでも何とかなりそう。
重ステの具合もＬＳＤもメチャクチャ調子良く上々なすべり出しとなりました。

でその翌々週は筑波で練習走行。
本当はスプリングだけ変えて行くつもりが諸事情により日光の時と全く同じ。
さすがに日光で通用したセッティングでも筑波では通用せず１１秒８がベスト。
日光でのタイムを考えると１０秒切りも夢見たが現状では１２秒切りが精一杯。

何も分からずに始まったヴィッツでのレース車両製作も、
ようやく今後のセッティングの方向性が見えて来ました。
来週中にはこのヴィッツのために作ってるレース用マフラーも完成するので、
今月中にはタイヤも本チャン用のＲＥ５５Ｓで練習走行する予定。



年末２７日には筑波でＥＰ８２の練習走行。
これは僕自身がドライブしました。
１１月に某レース屋さんでエンジンをＯ／Ｈしたばかりなので乗るのが非常に楽しみでしたが、
その甲斐あってか自己ベスト＆車両ベストを一気に更新して８秒８０でした。
やっとＰ１４００クラスのポールポジションタイムが見えてきました。
と言ってもＥＰ８２のレコードは７秒３だからまだ１秒以上ある・・・。
今回はガソリン満タンに古タイヤだったから条件さえ良ければ狙えない事もないかも。

と、今年最初もマーチＲとは全く関係無いスタートとなりました。笑

リヤの画像を貼るの忘れてた。
で、リヤはこんな感じ。



別タンモロ出しでカッコイイ。笑

今月中には０９換装のパオに入れます。
これは限界までベッタベタに下げるけど乗り心地を重視してオーダー。
どうぞお楽しみに。

※K10motorsportfactoryブログに詳細が出てます。