マーチＲ研究所のブログ一覧

数年前に念願のマーチＲを購入。
しかも幸運にも希少な前期で、
本物ラリー車という即実戦可能の本気仕様。
前に乗っていたＮＡとは全くの別物で怖い位に速い。
意気込んでダートラの練習をするものの
１年程経った頃にして１回転半の転倒。
幸い比較的に軽傷で済んだものの全身ボコボコ。
翌週がダートラ大会だったので、
突貫でガラス交換＆得意の手板金で復活か！
と喜んだのも束の間、エンジンから嫌～な異音が・・・
調べてみるとエアクリとエアフロをつなぐボルトが折れて
そのまま禁断のエンジン方面へ帰らぬ旅路に・・・涙
その結果タービンの羽が見事に無くなりました。※画像参照
その破片はスーパーチャージャーも破壊し更に奥へ。
大きな破片はインタークーラーで止まったものの、
金属粉は燃焼室まで到達しておりました。

よってエンジンオーバーホールとなった訳です。
どうせならお金の許す限りアレコレやりたいのですが、
予算が無いのと競技車両のレギュレーションがある為に断念。
ただ、スーパーターボ車は整備性が皆無と言っても過言ではないクルマなので、
せっかくだからとゴム製品やセンサー類は殆ど交換しました。
エンジン内部はシリンダーホーニングとバルブ研磨＆シートカット、
ヘッドの修正面研と各部重量合わせ、クランクメタル合わせ程度です。

仕事の合間に少しずつ組んだ為に一年近い歳月が・・・長
パワーアップは無いものの、良いエンジンが組み上がったと思います。
早く載せたいのですが、その前に早くボディーを直さなきゃ。
ちなみにボディーはマーチＲ部品取車(コレも前期！)より部品移植＆板金です。
いい加減早くマーチＲに乗りたいです。

今日からブログを開始します。

貧乏人がポンコツグルマをイジって乗る様子だけの内容ですので、

共感される方は限り無く少ないと思われますが、

どうぞ気長にお付き合い下さいませ。

登場するポンコツグルマたちは愛車紹介欄にズラリと並んでおります。

過去に行った整備や改造についてもそのうち書いて行きますので、

同じクルマを持つ方には役に立つ事もあるかも知れませんよ。