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日光耐久用マシンのＥＰ８２から前回のレースで壊れたミッションを降ろしてみた。

インプットシャフト折れかと思っていたが実際にはメインシャフト折れだった。



考えてみれば１・２・Ｒ以外がダメなんだからメインシャフトの方が濃厚だ。

それにしても完全に諦めていたＴＲＤのクロスギヤが全くの無傷だったのが奇跡！

貴重でありながら絶妙なクロスレシオのＴＲＤギヤにはまだ人生を全うして貰おう。

と言ってもこれはスペアミッションに格下げして本番用はアデリアクロスにします。

さすがにもうミッショントラブルは御免なので・・・



予想外だったのはファイナルギヤとミッションケースが壊れた事。

メインシャフトが折れギヤが暴れた事でシフトフォークが折れてファイナルに噛んだ様だ。

お陰でファイナルギヤは両方ともダメでミッションケースも両側が割れました。

これによりファイナルをどうしようか考え中。

本番用ミッションは今回からファイナルを４．３にするのでスペアも同じ４．３で行くか、

今までと同じ３．９にしてファイナル違いを作るか。

来年以降は他のコースも視野に入れたいのでいろいろ試してはみたいが、

お金も無ければ部品も無い。

今年のＪＯＹ耐はスタートから９０分程でエンジンブローでリタイヤ。

ミニＪＯＹ耐に続きＪＯＹ耐本戦も決勝は乗らずじまい・・・


１番のコンロッドが折れてブロックに穴あいた。

ＥＰ８２の４Ｅエンジンは元々コンロッドが弱いのだけど、

ＪＯＹ耐用車両ではこれで２回目。


うちでエンジン組んでれば対策するところだけど、

ＪＯＹ耐用車両はバリバリのプライベーター車両でエンジンはノータッチ。

うちでＬＳＤ＆２・３・４速を交換したミッションはすこぶる調子良かったので一安心。


今年は３月のミニＪＯＹ耐からリタイヤ続きで最悪。

来月の日光耐久こそは何とか勝ちに行きますよ～

今日からＪＯＹ耐。

今日は練習日で明日が予選で明後日が決勝の７時間耐久。

普段の行いが良いからか、よりによって土日は真夏日だって。

日曜日は３６℃とか言ってやがる。

各スティントは９０分ずつ。

体力が持つだろうか・・・

では行ってきます。