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今日からＪＯＹ耐。

今日は練習日で明日が予選で明後日が決勝の７時間耐久。

普段の行いが良いからか、よりによって土日は真夏日だって。

日曜日は３６℃とか言ってやがる。

各スティントは９０分ずつ。

体力が持つだろうか・・・

では行ってきます。

日光耐久はチーム史上最悪の結果に。

２台ともミッショントラブルでリタイアです。


スタートから１５分程でヴィッツのシフトシャフトが折れてギヤが入らずピットイン。

持病を抱えていたスターレットならともかくヴィッツのミッションが壊れるとは全くの想定外。

ミッションを下さなくても交換可能な部品なのだがスペアを持っていない。

メンバーのツテから９０ヴィッツでスーパー耐久マシンを製作しているショップに連絡を取り、

部品を貸して貰える事になるも９０系とＮＣＰ１３とでは部品が全く事なり完全にアウト。


２時間半程経過したところで今度はスターレットが３・４・５速が入らずピットイン。

こちらは完全にミッション内部でどうする事も出来ずこちらも完全にアウト。

散々酷使していた貴重なＴＲＤクロスもとうとう壊れてしまったのだろうか。


悔しさと信じがたい現実に呆然としながら２台揃ってリタイア届を出しました。


今まで一度も大きなマシントラブルに見舞われた事が無かったのに、

よりによって２台同時に、それも同じミッショントラブルとは夢にも思わない最悪の結果ですが、

とても良い勉強になりました。

次は８月の最終戦。

気を引き締めて頑張ります。

ミッションの異音は消えず。

ベアリングではなくインプットシャフト自体の摩耗だろうか。

スペアミッションはバラバラの状態だから今回は間に合わず。

次回からはアデリアのクロスに変更しよう。


タコ足は素材の劣化なのか溶接している傍から新たなクラックが入る状態。

これも今回は間に合わないので次回は２－１部分だけそっくり作り直ししよう。


いろいろと不安要素を上げたらキリが無いけど間に合わないものはしょうがない。


今回はいつもに比べ変更点は少ないがＦＲＰリヤゲートをやっと取付けたのが一番の変更点。

前回からリアのバネレートを高めたままなのでこれが吉と出るか凶と出るか。


それにしても今回は時間が無さ過ぎた。

では行ってきます。

２６日は早くも日光耐久の２戦目。

今回もＥＰとヴィッツの２台体制で臨みます。


１戦目以降仕事が猛烈に忙しくて全く手を付けられずにいたけど、

５月連休近辺から徐々に手を付け始めて先週あたりからは毎晩午前様で準備中。


２台体制なら当然メンテも２台だからメチャクチャ大変。

ＥＰは今回もミッション降ろしてて、さっきやっと載せたところ。

どうしても異音が消えなくて貴重なＴＲＤクロスももう寿命なのだろうか。

これでダメだったら次回からはスペアのアデリアクロスに変更しようかと思う。


で、ドライブシャフトをオーバーホールしてミッションに差し込んでオイル入れて、

下からタコ足にクラックが無いか何気なく見てたらクラック２箇所も発見で意気消沈。



フジツボのタコ足で４－２－１の４－２のフランジ部分。



前回は２－１の集合部が割れて直したばかり。

やはりストリート用はレースに使っちゃダメね。


明日さっさとクラック直して残りの作業を終わらせてヴィッツをローダーに積んで、

ＥＰをトレーラーに載せたら前泊のため早目に出発！


と予定通り行けば良いのだがギリギリまで終わらない予感・・・

果たして間に合うのだろうか。

今日はもう帰って寝ます。

予選でデフブロー・・・

決勝を前に痛恨のリタイヤです。