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いいんちょーの"リアルラットミニカ" [三菱ミニカ]

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整備手帳

作業日：2023年11月4日

エンジンマウント交換　走行192,000km 京のぷちえぼさんありがとう‼️

Item: エンジンマウント交換 走行192,000km 京のぷちえぼさんありがとう‼️
Author: いいんちょー

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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18万キロを超えた辺りから、エンジン、ミッションの振動、カタカタ音、何よりも5,000回転からシフトノブに振動が伝わってジリジリ音が凄い。いよいよ我慢出来なくなったのでエンジンマウント交換します。左右サスメンにウマを掛けてミッション下からジャッキで底上げ。

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通しボルトを緩め裏ナット外したら、手でもクルクル回る高さが有るのでジャッキを合わせます。

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ミッション側のマウント、実は2020年に同じシフトノブビビリ音対策で応急処置をしていました。防振ゴムが見るも無惨な状況。

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外した本体側ですが、以前からサスメン周りの劣化が気になっていたので、併せて錆止め塗装を施すことに。

塗った直後はこんな感じ。

ラジエーター下

ステアリングラック下

乾いてくるとビカビカ黒になります。

約3時間放置でこの程度。

良い感じ。

エンジン前側のマウントも写真で分かる様に劣化で切れて棚落ちしていました。品番MB922654で新品が手に入ります。

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こいつは、バンパーも外さず下から交換出来ました。あっ、ノーマル車だとエキマニやら触媒やらで抜き出せないかも。

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大変だったのはミッション側マウント。MT用のMR150979が既に供給終了していて手に入らない。と言う事で、AT用のMB922673を購入しインナーブッシュを打ち替える事に。写真の如く新品は簡単に抜けました。25Aのガス管を叩き治具にしました。

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しかし！実車のブッシュがまあ死ぬ程固く叩きでは抜けない。で、糸ノコで4箇所切り込みを入れて何とかむしり取った形。これだけで2時間…

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バリなど仕上げて新品を入れますが、おそらく写真の如く万力を掛けて固定していた為、芯円でなくなってしまった模様。半分入った所から入らない。しまいには万力の鋳物が割れてしまう始末…

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結局、レーゲンボーゲン永澤さんに急遽助けて頂きプレスで圧入して貰いました。ここまでで6時間…

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で、何とか夜になって取り付け完了。ワインディングを試走した限り色々な振動、ビビリ音が解消！ブッシュの軸芯もしっかり出たからも有るのでしょうか。もっと早くに、新品が手に入る内に遣るべきだった。エンジン後ろ側は又今度、今は体力無し。

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今回は、間違ってAT用のミッションマウントを購入してしまった所から始まり、MT用の品番は京のぷちえぼさんに教えて貰ったりで沢山の方々に助けて頂きました。本当に有難うございました♪

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何シテル？ 01/28 22:25

いいんちょー [ 岐阜県 ]

8万円で買った愛しのミニカ。 1つの芸術作品として、又、自己表現の一つとして育てています。

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