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寒がりなので、今日の暖かさでも鼻水が止まりません。

さて自宅の駐車場が片付いたので、早速HR30を移動。

トラブルが解決していないため不安でしたが、案の定、暖気中にエンスト。
再始動後、走行50m進んでエンストw

ギアチェンジ時にエンスト（になるかも）が怖くなり、2速オンリーで車庫まで運びました。

やはりHR30の方が復帰まで安く済むので、洗車しながら悩みまくり。

あ、免許・・・。

しばらく放置してしまっていた我がHR30。
既に車検も切れており、ナンバーも返納済み（勿論、一時抹消です）。

自宅の屋根下駐車場にしばらく停めておりましたが、家を建て替えるため、やむを得ず青空駐車場に３ヶ月ほど停めていました。

家が完成後、動かそうとしたらエンジンがかからない。
バッテリーを新品にして再度始動。



かかりましたが、相変わらず始動が鈍い。
駐車場内で走行テストをしたら、途中でエンジンストール。
エンスト直後に再始動してみましたが、セルは回れどエンジンかからず。

5分ほどおいて再度始動するとかかりました。
しかしちょっとシフトチェンジをミスったら、またエンスト。
また数分後、再始動したらかかる･･･う～ん。
そもそも、以前からタコメーターの針の動きも振れまくっておかしいんです
（動画撮影時は偶然振れが少なかっただけで、普段は2000～3000、4000の間を針が振れまくっています）。
点火系のトラブルと見ていますが、はっきりした原因は不明です。

ついでにHR30より放置期間が長いDR30にバッテリーを繋げてみた。



まだまだ元気じゃないかｗ
あ、ちなみにメーターが前期NAになっていますが、元々の個体はRS-XターボCプラズマスパーク車です。

いざ復活となったときはDR30を先にと考えていますが、何故かHR30の部品ばかりが集まってしまうんですよねｗ