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春節で来日した中国人観光客「日本のサービスって、こんなに悪かったっけ？」と首をひねる




飲食店の「2時間制」というルール。

厳格な2時間制のルール

Bさんが、日本の飲食店の2時間制について語り出した。Bさんは上海から日本旅行にやってきたが、日本語も堪能で、日本の習慣もよく知っている。予約の際、「2時間制です」とお店側から言われることもわかっていて、それを理解している。
「でも……」とBさん。
「入店したときには混んでいて、2時間制です、と改めて店員から言われても、わかりました、と言います。でも、先日入った居酒屋はガラガラ。店は23時が閉店です。私たちはそのまま店にいてもいいんだろうな、と思っていたら、9時半ごろになって、『まもなくお時間（2時間）になりますので……（そろそろ席を立ってください）』と言われてビックリ。
そのあと、お客さんはもう来ないでしょう？と思い、『もう少しだけ居させてください。追加注文しますから』と丁寧にお願いしましたが、ダメでした。景気が悪く、飲食店も必ずしも満席にならない今の上海では、とても考えられないような店員の態度です。追加注文さえ断るなんて……」
これについても全員が同意して、侃々諤々（かんかんがくがく）の議論になった。日本のサービスはマニュアル重視で画一的だ、サービスの質が低下した、との意見が多かった。
むろん、一概にこれだけで日本のサービスの質や、マニュアル化の負の側面を語ることはできないし、ケース・バイ・ケースだろう。だが、日本人の私も、同様に感じていた部分が多かったため、モヤモヤした気分になった。


コレ書いたジャーナリストは
回転率や利益率とか知らないのだろうね。
中〇人の言う事だけ一方的に取り上げて
店が決めたルールに了承して予約したのだから２時間で退店する。
個人経営の街中華なら、長居して追加注文するお客様を歓迎する。
それは利益率が高くなるから、ある程度の規模のお店は回転率を上げないとやっていけないから
店側の事も取材してから書いて下さい。

昨日、外勤から帰って来ると・・・
３月から派遣で来た事務のねぇちゃんがいない。

『また黒社長がパワハラしたか‼️』

そう思い社長に「事務の人どうしました❓社内に居ないですけど」
確認したら
社長も知らないとのこと。
連絡したが電話もつながらない。

よもや事件⁉️

先ずは派遣會社に連絡をした。
３時間後ようやく本人から連絡があった。

『無断で外出して氣まずいので、スタバに来てもらえないか』との事。

仕方がないのでスタバに向かった。
無断外出の理由がまたとんでもなかった。
彼女いわく
『男友達がパチンコ依存症で、隠れてパチンコに行ったのがGPSで分かったので止めにいった。すでに弁護士に自己破産手続を行ってもらってるのに、どうしたらイイですか❓』との事。

そりゃあ男友達ぢゃあなくてアンタのヲトコやろ‼️
どうして女の人は他人事みたいな言い方するのかね。

「どうにかしてくれ」

あまりにもアホらしいので派遣會社の担当を呼んで、任せて帰った。


掃き溜めにクズみたいなウチの會社には
ロクでもないヤツしか送りこまないんだろうね。
派遣會社も・・・

まぢで〇〇に呆れてきてます。

若い頃。
アルファ　１５５ ８ヴァルヴを乗ろうと
(最期の純血の４気筒DOHC)



ルノー５TURBO　Ⅱに乗ってた友人に相談したら、彼が出入りしてた鈑金の店を紹介された。

なんかニコニコして優しそうな社長で、
あっという間オークションでクルマを見つけた。
とんとん拍子でアルファ　１５５に乗る事になった。
ずいぶん氣前も良く、ミニカーとかくれたりとかしてたのだが・・・
だんだん、この人なんでこんなにするのかなと疑問と不安になってきていた。

そんなある日
友人と一緒に店でしゃべってると
バーキン７に乗った初老の人がやって来てた。
どうやらその人は『９６４　カレラ　２』が欲しいとの事で、バーキンを下取りにとの話だった。
どうやら話がまとまって、まぁ人の話だし良かったねぇと思ってた。

それから２ヶ月後
友人がそのバーキンに乗ってきた。
『バーキンに乗り換えたの⁉️』
オレが聞くと
『違うよ。コレも自分のモノになるんだ』
そう答えたのだ。


いくら独身とはいえ
５　TURBOにバーキン　それに日常のアシにアルト　ワークス
オマケに５は修理ちうだった。

『オマエ　カネ大丈夫なのか⁉️』
友人とはいえ、オレより３つ年下。
夜勤がある工場勤務とはいえ心配になって聞いた。

返って来た答えにオレは驚愕した。

『鈑金屋の社長からガレージを作ろうと持ち掛けられた。店に出入りしてる〇東建託の支社の部長を紹介されて、ガレージの見積に『５の修理代とバーキンの代金』を乗せて、住宅金融公庫(当時)から1000萬ツマめばOKだからって言われて、作ろうと思ってさ』
この計画のためかどうかは分からないけど
バーキンはかなり安く下取りしたとの事だった。


『恐ろしいヤツだな‼️』


オレはこの時
鈑金屋の社長の本性が分かった。
氣前良くポンポンとモノをくれて感覚をマヒさせて言う事を聞かす。

つまり友人はフォワグラ(金)をとるために肥らされたガチョウなったってことだと

『ソレ発覚したら、タダぢゃあ済まないよ。止めなよ。』

そう言ったけど、オレの言葉は届かなかった。さんざん鼻薬をかがされて、欲にまみれた友人は、疑いもせず社長にオレの事を話して、その店を出禁になった。

ツーリングでその店に出入りしてたの人達に会うと迷惑そうにされ、そしてハジキにされた。

あの時の悔しさは今でも残ってる。


その友人はどうなったかというと

知り合いの話だと
『ギリギリのところでソイツの親父が止めさせた』との事だった。

そりゃそうだ。
詐欺で捕まるからね。

もしソイツがガレージ作ったら
いったい幾ら抜かれたのだろうね。
下取りでさんざん叩いたバーキン。
５の修理代って言っても工賃なんかたかが知れてる。
５００～６００萬位抜くつもりだったのぢゃあないかなと思う。

ソイツとはもうそれきり縁も斬った。
その鈑金屋も⁉️
もう店もなくなっている。
本人が反社に拉致されたことがあるとオレに自慢してたけど
夜逃げでもしたかね⁉️。
健康に不安があったからなくなったか⁉️
まぁ生きてても・・・
どうでもいい事だけどね。


友人は失ったけど
おかげで良い勉強になったよ。

現在　オレのエリーゼは


廃車の危機に・・・


事実だけを伝えます。


昨年の９月半ば
エリーゼで香川からの帰り道。
四国中央市に差し掛かったところ

車内がなにやら焦げ臭くなり・・・
エアコンの通風口から煙が出て来て💧
エンジンがハンチング
慌てて、コンビニの駐車場に停めた。

その瞬間にエンジンが停止して不動に
電氣は通電しており、パワーウインドウは
動作していた。
しかし再度燃えたら怖いので、バッテリーのマイナス端子を外した。

其れから保険會社のコールセンターに連絡。
受付女性は人の話が理解出来ないのか❓
四国中央市の現場の住所を伝えているのに
松山市の自宅で起きたのですか⁉️と
馬鹿かと思った。
３回話して漸く、話が通じてレッカー搬送

こうしてエリーゼを
エリーゼとラパンの車検を行ったクルマ屋に搬送した。

其れから３ヶ月
クルマ屋から連絡は無く・・・
保険會社から故障搬送特約使用の期限が迫り、連絡をしたが繋がらず
さらに折り返しの電話も無かった。
クルマ屋に行ったが閉まっており、エリーゼは可哀想にも野ざらし‼️

とりあえず保険會社に特約使用の連絡をした時に、クルマ屋に連絡してこちらに連絡をと伝えたが・・・
其れから連絡も無い

年が明けて
２月は保険の更新時期
エリーゼを買った代理店から連絡があり、更新をした時に、今回の件を伝えてから
漸く事態が動き始めたかと思った。


““かなり燃えている。カネが掛かる””

””見積も出せない。幾ら掛かるか⁉️分からない””

そのような話だけが保険会社の担当者から伝わるだけ


出火時の状況や整備士をされてるみん友さんにアドバイスも頂きまして

消費者センターに状況を相談すると

愛媛の自動車整備振興會に相談窓口があるということで相談したところ・・・

まずはこの店は振興會員ではないとの回答
悪質な可能性があるということで
法律相談をされてはとの回答でした。

(この件は時間がかかるので後日また)






『口は回るけどボルトは回せない』

どうやらその類いのお店みたいですね。

私にこの地域のLOTUS　ディーラーの仕事もしたと言っていたが・・・
ディーラー確認したら虚言ということも判明。


保険会社からも
『出来たら店を変えてほしい』
その様な話が出てきた。

この間　店から一本も連絡はない。

そして先週
店を変える判断を下して新しいお店を選び話をすると・・・
私と保険会社と連携をしてくれて対応をしてくれた。

『カネが掛かる。幾ら掛かるか分からない』
などと出来ないから抽象的な話ししか出来ない
”ロ〇ト　ファクトリー　な〇がわ“とは全く違う

『プロ』らしい仕事を見せてくれた。

そしてようやく
本日、違うお店に搬送する運びになった。


『よみがえれ　オレの壊れたエリーゼ』


つづく

大阪発動機の不正は好きなメーカーだけに残念です( ´△｀)。
エアバッグの時限着火は絶対にマズイし、言い訳は出来ないです(￣□￣;)!!

しかし
其の他の不正問題は
下手に隠すより…
どうせなら下記のメニューのまま市販した方がユーザーにウケたかも…💧(;￣ー￣A

1)シリンダーヘッドの下部を面研磨して燃焼室の容積を縮減する

(2)スロットルボディのボア径を拡張する

(3)作動角が大きいカムシャフトを特注し使用する

(4)シリンダーヘッドの吸気側及び排気側のポートを 研磨する

(5)ハイオクガソリンの使用

(6)（EF-ZL エンジンが搭載された車種に ついて）EFI51のロムの書き換え
といった量産時には行わない加工等を行った。

　メーカー純正カスタムカーのフルチューン状態やん。

エンジンの燃焼などの効率化を求めた手法。









シャレード　926R
ストーリア　X4

ストーリアは樂しかった。
ドッカンターボ其のモノで
下は全くやる氣なしで💧
上にいくと…💦

再び
トンガッてる大阪発動機を見ていたいモノです。