足かけ25年。

どうもどうも。

今回は日産マーチです。25周年ということで記念車やら特仕でてますね。初代が82年から10年弱、先代が92年から02年までこれまた10年弱。そして3代目K12は今年でまる5年たちました。デザインは今でも十分通用しますが、さすがにハード面はもう古さは隠せないかなぁ。もともとの設定は1000、1200、1400。一応型式はCRエンジンと名乗っていますが、先代のCGエンジンの改良版です。ただ、CGのガサツさが見事に消されて、街中で乗り回している分にはとても静かなクルマです。このクルマから日産コンパクトカーのベースとなった「Bプラットホーム」通称「Bプラ」が展開され始めました。これをベースにキューブ（Z11、GZ11）、ティーダ＆ラティオ（C11）、ノート（E11）、シルフィ（G11）、ウイングロード＆AD（Y12）、ルノークリオと･･･。マーチでは初期に特に走安性がイマイチといわれていましたね（途中で足回りセッティングが激変していったようですが）。所有暦はないですが、よくディーラー代車でお世話になりました。一日借りている状況があったので、よぉ～く乗り回しました。リヤのスタビリティ不足を使ってカウンターなんて当ててみたり（苦笑）。最後まで馴染めなかったのは軽すぎる電動パワステでしたね。
インテリアは･･･夏場に浮き気味になるインストアッパーガーニッシュ、原チャリのようなメーターには唖然（その後の12SRでタコメータつけてきたときも。。。バイク？じゃねぇんだからさぁって思いましたよ）としましたが、K11から比べると劇的に内装がおしゃれになってきましたね。
でた当初は突飛なデザインにビックリ出したが、CM等もそのデザインにマッチしたものになってて、結果ヒットしましたね。

そろそろ次期型の話も出てきそうですね。個人的にはHRの焼き直しでなく、新開発した1＆1.3リットルエンジンでどうせならVWがやってるスーチャー＆ターボってのをトップグレードで設定してくれると面白いなぁと思います。後は今までなかったディーゼルターボなんてのも。それを6MTで出してみたら売れるかも････。でも少数派か（苦笑）