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2026/6/4　朝　出勤中に黄色い警告灯が山のように点灯
アイドリングが安定せず、信号で止まるたびにエンジンも一緒に止まるように・・・
（アイドリングストップ機能は常時OFF）

MT車でエンストしたときのように、エンジン警告灯・オイル警告灯・バッテリー警告灯が点灯するありさま
おいおい、キミはCVT車じゃないか( ﾟдﾟ )
さらにタチが悪いのが、エンジンの再始動に失敗すること
2回セル回してやっとかかるような状況

そんな満身創痍の状態で、職場近くの橋を渡る
・・・アクセル踏んでも加速しない　30キロしか出ない(笑)
とりあえずハザード点けて30キロでノロノロ登った
（後続車は何かを察して車間距離をさらに空けた）


もうすぐ職場の敷地だ、もうすぐだ　もうすｇ
エンストした　再始動もできない　終焉＼(^o^)／
ちょうど、系列のGSの近くだったので、牽引して敷地内に入れてくれと頼み、所長のレガシィで引っ張ってもらい公道から脱出

その後、自動車保険付随のレッカーサービスで修理工場送りに・・・
原因は「サーモコントロールバルブ」の故障でした
調べるとSK9型フォレスターで頻発している症状　SK5でもなるのかよ
最初はディーラーに持ち込んだけど、急すぎて代車を出せないと言われて詰み
急すぎて？？本当か？そこのディーラーで車買ってないから客として認識していないのでは？？？年一でオイル交換しているだけではお客様にはなれないらしい

結局民間の修理工場に移送、修理費総額138000円　痛すぎ
国交省の不具合データベースにもそれなりに報告あがっているのに、スバルはリコールにしない・・・アメリカの現地法人と比べて全然対応違う（保障期間が3倍）


修理中の代車はバッテリーがへばってたらしく、朝の出勤時にエンジンかからず会社まで歩いていく羽目になるし、その代車を回収するときに担当者と揉めるし、修理終わったと思ったら信号待ちで毎回エンストするし、一回全バラシして再組立してエンストはなくなったものの、結局原因分からずじまいだし、とりあえずあの修理工場はもう使いません


あと6年ローン残ってるからそれまで乗るけど、そのあとはスバル選ぶかも不透明・・・(´Д｀)