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親父のおもちゃの"あるこちゃん" [スズキ アルト ターボRS]

整備手帳

作業日:2019年11月10日

調整式強化アクチュエーター取り付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
本日の作業メニュー
1.オイル交換 
A・S・H E-Spec 5W-30

2.強化アクチュエーター取り付け FIRSTWORKS EFFECTORシリーズ BOOSTER

3.プラグ交換
NGKレーシングプラグ R2556G-8
2
4.RRP マグネットオイルドレンボルト交換
(36RSOC全国オフじゃんけん大会景品(笑))
3
ドレンボルト・オイル交換を足早に済ませ
本日のメイン作業
調整式強化アクチュエーター取り付け

親父は触った記憶が在りませんが純正アクチュエーターのEリングが有りませんでした・・・(犯人はあいつか!)
4
取り外しにはトルクスレンチT-30が必要です。
奥側は手が入り辛く手持ちの工具で外すのは一苦労でした。低背で薄型のラチェットが有ると楽だったかも?ですww
5
取り付けも奥側の螺子以外は楽々ですww
ロッドの長さは取り敢えず純正と同じ長さに合わせましたw
6
Eリングもしっかり固定
こんなの自然に取れるものなのでしょうか?絶対にあいつが怪しいwww
7
気温が低く成ったので、プラグを9番から8番に変更
8
ナンバープレートの取り付け位置も開口部まで下げて冬仕様にw

この後予定があり少しだけ試走
ベタ踏み時、ノーマルと同じロッド長だとブースト1.6とか(゚Д゚;)
今日はもう調整出来ないので、次回調整出来る日までブーストメーターと睨めっこですwwww(加速は凄いけどブロー怖いwww)

覚書:総走行距離55261キロ

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この記事へのコメント

2019年11月10日 21:14
調整式だと、ロッドを短くしたくなりますよね(*´ω`*)
コメントへの返答
2019年11月11日 8:05
k芯太郎

お疲れ様です。
心にブレーキかけないと大変な事に(笑)
2019年11月11日 8:00
お疲れ様です。

強化アクチュエータ!凄く欲しいパーツではあるんですけど、アルトの場合は場所が場所だけに調整するたびにバンパー脱着が必要なんですよね〜。

1度調整してしまえばそれ程弄らないんでしょうけど、自分だと調整用のロッドに工具を届かせる為にバンパーにまた新たな「穴」を開けてしまいそう・・・
コメントへの返答
2019年11月11日 8:14
かなとかごさん

お疲れ様です。

もっと簡単に調整するには、その手がありましたね!
でもセンスよく開けられそうに無いので、頑張れば脱着30分バンパー外します(笑)
2019年11月13日 14:41
親父殿、ヤってますな🎵背中がどんどん遠くなる(・・;)
コメントへの返答
2019年11月14日 6:24
しょぼたんくさん

お疲れ様です。
いつもしょぼたんくさんの背中をみつめていますよ!男は背中で語る(笑)
2019年11月14日 6:54
おはようございます🎵又是非、ヤってますなの感想を詳しく知りたい❗宜しくお願いいたします❗
コメントへの返答
2019年11月14日 7:45
しょぼたんくさん

了解です(・ω・ゞ-☆
調整終わったら報告します。

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