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先週？先々週？にもう１つ弄ったのがあったので一応書いてみる。


自分のZZ110の駆動系は今はベルト以外は全部純正品なので、
アドレス110の悪名高い？クラッチ、トルクカムもそのままなのですよ。

クラッチミートはちょっとスベってからの～～結構ドッカン的に繋がるのがきになってたので、
ヤフオクでアドレス110後期型のトルクカム1式とアドレスV125を一式落札しました。


アドレス110の前期型はグリスなしタイプなので発売当初は社外品に変えた人が
多いみたいとネットで見たと思います。
それ＋クラッチもシューの小ささでもげたと言う話もありましたねー。
マフラー以外は結構問題児な前期型なのです(´・ω・｀)


で、純正チューンとも言われた規制前K7までのアドレスV125のクラッチと使えば
いいんじゃね？とアドレ110のクラッチ重量も気にせず
アドレス110後期トルクカム＋アドレスV125規制前クラッチの純正流用チューン発動ですｗ

アウターはアドレス110のじゃないと付きませんよー。


多分アドレスV125の方がちょっと重いと思いますが、
最初は「あれ？加速がちょっと鈍いなぁ・・・」と思いましたが、よく考えれば
アウターとクラッチが別車種の中古品なのできっちりとしたアタリもないので当たり前。

慣れてくるとクラッチミートがスムーズな繋がりでそのまま伸びるように加速が続く感じで、
中間速なんか今までは一旦落ちる感じがしたのが解消されました。


今のウェイトローラーのセッティングで自分にはピッタリ！って感じですなぁ。

アドレスV125の社外品はどうかわかりませんが、純正品は私はおすすめですよ！
台湾純正だと結構安いですしねー。

お久しぶりです。

この夏が暑すぎで休みに何もしたくなった私ですが、涼しくなったのでBW’S100に手をつけました。



前々から分かってた事なのですが日本の気候にBW’S純正キャブは無理だと。
はっきり比べた事はないのですが3YKより吸気力がないと思います。



使ったのはこのPWK28になります。




ヤフオクでは中古でも12,000円くらいしてるのがバカらしくてOKO等の新品を買うつもりでしたが、
OKO等も京浜と比べたら少し癖があるみたいで色々と中古サイトを見てると
アップガレージ京都に5,980円で売ってたのを買いました。

PWKでも色々あるみたいで多分これは何かのバイクの純正品として作られたっぽい？



インマニはこのタイプが欲しくて1番安かったYS PARTSのにしました。



多分、KN企画がKOSO製として売ってるOEM品と思います。
私が買った時は4,980円でしたが今見ると5,600円に値上がりしてましたｗ



キャブを大きくすればエアクリも大きく




これも汚れ品でちょっと安く4,000円でした。

そしてビックキャブにしたらアクセルワイヤーですがいいタイミングで
KN企画、Gアク2型以降の1本引きがパッケージ汚れ品で1/3の1,323円でゲット。



結構安く？新品PWK28くらいの値段で揃った感じですなぁ。



付け替えた結果は・・・


やっぱりさっさと変えてれば良かった(´・ω・｀)

オイルポンプを規制前50cc用にしたのもあり、オイルかぶりもなくなりモサーとした
出足は重いBW’S100ですらウィリーしそうなくらいです。

MJ120、SJ40　ニードルは真ん中でエアスクリュー1回転1/4でちょい濃い目で出たかな？
リードバルブを多孔プレート化すればもう少し絞り込めると思いますが
もうすぐ冬がやってくるのでこのままで良しとしますかぁ。


そしてまたまた作業中の画像がありません！
キャブの脱着、MJ変更でオイル、ガソリンまみれですからね！！

GWですが毎年のようにどこにも行かないてんです(´・ω・｀)


そんなGW真っ只中に甥っ子ZZにウィンカーリレーを持っていかれたのでLED対応の交換しました。






Amazonで買ったキタコ LEDウインカー専用フラッシャーリレー アドレスV125



リレーのカプラってどのメーカーも同じだったっけ？

アドレスV125用とありますが、SUZUKI車ならカプラが一緒だと思うので大半はカプラオンです。

外径、高さもZZ純正と全く同じですが、固定するゴムバンドの向きが違うのでZZのを使えばOK。

後、カチカチ音がするのが欲しくてこれにしましたが、音は少し大き目で音質は3YKのJOG辺りの音ととても似てます。






LED球もAmazonで4つで1499円、10個で2000円と謎価格だったので10個買いました



まぁこの辺はパーツの少ないSUZUKI車のZZでも簡単なLED化ですなぁー。

問題はヘッドライトがPH12と言う前期のアドレスV125しか使ってる車体がないんじゃないの？

って思うくらいなサイズなのですが、HIDもLEDもあるにはあるけど値段が
大体2諭吉くらいなお値段(´・ω・｀)


ですが私のZZくんのヘッドライトカバーはレッツ2用なのですよ。

ZZのもあるのですが、この前まで全く同じパーツと思ってましたが、微妙にライトもカバーも違う事が判明して現物をくらべてみました。







左がZZ純正、右がレッツ2ライト


多少の遠近感と上下のズレはありますが、3本線の大体1番上に合わせてみましたが
ZZ用のほうが面積が狭く、その分ライトカウルも深くなって精悍な顔になってます。

まぁ自分では違和感がなくZZのかレッツ２のか分かる人（色くらい）は少ないですよねー。


そこで私は社外補修用のレッツ２のライトがPH7という事に目をつけたわけなのです。

画像ですでに付いてるライトはバイクパーツセンター等で2,000円くらいで売られてるやつです。

PH７化に出来ればもう楽勝で、激安でゴロゴロありますから買い替えるたびに
加工する手間も省けてると言うわけです。（手抜きしたいだけとも言う）



さて、装着後です。







交流対応のAmazonタイムセールで1,000円と激安なのに6面発光


全波整流化してないのでアイドリング中はチラつきますが問題ないです。






光軸調整せずにホントに取り付けただけの状態でこちらがLo





こちらがHiですが、6面光って切り替えじゃないんですね


画像では分かりにくいですがちゃんとHi、Loが分かり実際はもっと前を照らしてます。


たまたま自分はレッツ2のを使ってたからZZを全LED化するのに1番のネックな
バルブの値段を安めに解決できたわけですが、誰にでオススメ出来る事では・・・(´・ω・｀)

まぁ何かのヒントにでもなりましたらって事で書いてみました。

3月下旬から開始した甥っ子のZZが完成しました。



話は去年の10月にさかのぼり甥っ子が車の免許を取り、バイトに行くのにスクーターが欲しいと。

ヤフオクで不動ではないがエンジン不調のことでレストアベース13000円だったかな？

ハイエースに乗って伊丹市まで引き取ってきた姿がこれ！



　

まぁ値段相応の汚さですが、現車確認で分かった事が後期型、前後タイヤが8分山程。


エンジンは確かにかかるものの吹き上がらないので姉の旦那のZZ110で余ったZZのエンジンを

載せ替えるからいいかーと思ってましたがキャブOHして駆動系を見たら・・・

トルクカムのピンが吹っ飛んだまま乗ってた為にカムがギア側に奥ばり

アウターの上に止めるナットがユルユルになり、シャフト先端が歪んでた(´・ω・｀)



まぁ載せ替えエンジンは実働で程度も良かったし載せ替えも何度もやってるので

そこまで落胆はしてなかったし、仕事が忙しすぎて手を付け始めたのが3月末です。

土日しかいじれない＆やる気がなかったｗｗｗ


作業中の画像もないのはすでにデフォルトですなぁ・・・。


やった事は・・・

外装をシルバーにラメを振りかけてたウレタン塗装　（BW’Sをキャンディーにするのに買ってあった）
インナー等をDAYTONAのPP樹脂ブラックでPP樹脂を全部塗装
マフラーの詰まり取り、全体を錆落とし再塗装、メッキ部分をバフ掛け

ピストンリング交換、Vベルト、ウェイトローラー、フィルター交換、キャブOH
グリップ、グリップエンド、スピードメーターケーブルを新品に交換


以下が自分のZZから拝借し、自車のを交換した物ですｗ

ウインカーリレー故障で交換　（自車をLED化）
ブレーキディスクを220mm＋ヤマンボキャリパー　（自車をラジアルマウントキャリパーに交換）
シート張替え　（自車をカスタムシート張替え　まだ未遂）
バックミラー　（自車のをCBR250Rの社外に交換）

後はなんだっけ・・・　おぼえてませんｗ



完成したZZはこちら！














画像ではわかりませんがシルバーの上にラメが乗ってて光に当たるとキラキラしてます。

インナーも黒くてかなり綺麗な仕上がりだと自分では思ってます。



いつもお世話になってるバイク屋の店主さんには


「これを無料であげんの！？甥っ子贅沢やわー、ここまでやったらそこそこの値段で売れるでー」


まぁ自分でももったいないわーと思いますが、甥っ子に

「こんなもんなん？」と思われたくないのと職業柄どうしても凝るってしまいました・・・。


まぁうまく低予算で完成したので良しとしましょう！　人件費はプライスレスですが(´・ω・｀)

先週は暑いくらいに温かい日があれば朝、車のフロントガラスが凍ってる日、雨の日もあり
私は風邪を引いてしまい、声がガラガラな一週間でした(´・ω・｀)



先週の日曜日にBW’Sくんに乗って堺市美原にあるアップガレージまで買いに行ったのはこれ。







新品は 4752円+送料　これは1490円＋ガソリン代+ 労力でかなり安く買えました。
NCY製83mmピッチのキャリパーサポートを持ってたのですが、ピッチが合うから大丈夫
と気楽な考えがダメで、キャリパーと接合部分の足？が長すぎてダメでした(´・ω・｀)
（245ｍｍ、260mmのNSR50のディスクローターがあればいいかも？）







11月に買っておいたこれをやっと取り付けれる日がやってきた




中身はこんな感じでbremboのパッチ物感がありますが、台湾レース界では有名ぽく
値段の割には精度もアルマイトも品質的には良いと思います。







取り付け工程とかは簡単なので割愛しまして、いきなり完成。

左右は調整なしでセンターが出てましが、どうもディスクローターがほんの少し大きいみたいでワッシャー1枚足しましたが削る等の加工は一切なしでした。

ただやっぱりマスターシリンダーの容量が足りてないので少し深めに握らないとダメですが、
逆にヤマンボは握りしろがなさ過ぎたので自分的には今の方が好みですなぁ。

4potでしっかり効きますし、値段を考えれば恐ろしいコスパです。








後はグリップ交換とフロントウインカーが割れてので交換し、カウルを外すついでにミラーも交換して
洗車してフィニッシュ！

まだやりたい事はありますが、取り敢えず買ったのにそのまま放置してる物がなくなったので
この辺で一旦休止で甥っ子のZZに手を付けないと・・・(´・ω・｀)