takutpのブログ一覧

例のBBSにコックとミッションのベアリング関係のことを書きました。
http://moto-dicuration.bbs.fc2.com/

125ガンマでガンマミーティングに参加してきました。
単ガンはNF13ガンマが2台 NF11ガンマ2台
200ガンマ1台でした。
150みたいな例外を除けば全排気量のガンマが揃ったのではないでしょうか。



3社ほど雑誌の取材が来ていましたがその内ある雑誌の編集長の方と話をしました。
単ガンのオフ会があれば取材に駆けつけるとのこと。
なかなか紹介されない車種にもスポットを当てている雑誌なので密かに応援しております。

40台以上居たと思いますが圧巻でした....

プラグ被りの症状が激しいので確認したらMAJとPAJが逆に組み付けれていました。PAJの番手が小さすぎて低開度で濃くなっていたようです。
体感では薄く感じていたので分かりませんでした。やはり燃調の判断はしっかりやらないとダメですね。
引越しの前に組み付けたのですが、これのせいでこちらに来てからプラグを2本再起不能にしました。(よくこれで160キロ走れたなぁ...)

組み直したところ問題なくなりましたが、ニードルはやはり2段の方がいいようです。
簡単にアクセル開度とそのときのニードルの径(＝燃料の量)の分かる魔法のexcelシートを見つけたのでこれで遊んでみようと思います。
http://rilassaru.blog.jp/archives/1884346.html



明日の大観山ガンマミーティングは参加できそうです。

お久しぶりです。
一人暮らしを始めた関係でしばらくガンマを触れていませんでしたが、土日で帰省しフィルターを交換しました。
見た目全く目詰まりを起こしていないので半信半疑ですが帰りは160キロ下道自走して大丈夫だったので直ったんだと思います。(この条件で初めての長距離とかギャンブル...)

スズキのレースマニュアルを参考に針3段にしていましたが、あまりにも濃いので2段に直しました。

そんな中こんな便利なエクセルシートを発見。
http://rilassaru.blog.jp/archives/1884346.html
あまりにも良くできてるのでミクニ本社のデータが流出したのかと思うレベル。ニードルのセッティングに役に立ちそう。

プラグチョップしなくてもプラグのカーボンが少なめ。やはり低回転で薄いような気がしたのでPAJを変更しました。MJの領域が薄いのはMAJを小さくして対応する予定。(レースマニュアルだとMAJは#0.5だそうなので)

MJ 390
PJ 27.5
6GH8-55-3 3段目
O6
PAJ 1.1→1.0
MAJ 0.7
PWJ1 70

ちなみに例の不調のせいで帰りは押して帰ってきました（涙）
ガソリンの供給が追いつかないせいで薄いのかもしれません。