ミズシゲのブログ一覧

２８日に陸自に持ち込み車検を更新！！ スペアタイヤのブラケットをカットしたので全長の変更もしてきた。 口頭で指摘された部分は特には無かったが、やはり排ガスで苦労した（汗 ブレーキテスターではロックするほどの制動力は有っても車重が軽すぎる のか車高が低すぎて腹を擦ってるのか、なかなか合格できなかった ...
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サイドマーカーが無きゃマズイだろー と言うことで、イタリアのF社の並行物サイドマーカーを装着。 レンズの面積で突っ込まれるかも、、
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の準備でウィンドーウォッシャーのタンクを設置。 このタイプのウォッシャーって 最後に見たのはサニトラかな。 汎用品が見つかったので右パネルとフレームの隙間に設置。
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イグニッションコイルを三菱の４Ｇ６３の物からＷＡＫＯの物に変えてみた。 ＣＤＩ用みたいだけど、始動性とアイドルの安定性はいいみたい。 気温が高いせいかな。 暫くは様子見。
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久々の更新。 ブレーキパッド新調。 今まで付いていたパッドをライニング屋にて張り替えてもらった。 せっかくなのでにローターも研磨。 肝心の効きに関しては、アタリが出れば街乗りレベルでは申し分なし。 今までのパッドは何だったんだろうって感じ。
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ここ最近ウェーバーと戯れています。 理由はポンプジェットからのガソリン漏れ イロイロな原因が有るとおもいますが、 私の場合ボールバルブ(玉っころ）の座りが悪いみたいなので キャブボディー側修正中です。 実はこの玉っころインチ（インチキ？）サイズです。 5/32（3.9688ｍｍ） キャブをばらした ...
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イン ジャパンに限りますね。（電装品） ラジエターファンを日本デンソー製に変えました。 持った感じ重量も軽いです。 以前よりバーキン純正のMADE in SA(サウスアフリカ？）は年式を含め 不安がありました。(アフリカの方ごめんなさい） しかもバーキンってファンモーターの回路にリレー使ってないん ...
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の走行会に逝ってきました。 と言っても私は見学ですが、、 知り合いの８６が何台か走りました。 行き返りの東北道はひどい渋滞にも嵌らず久しぶりのバーキン でしたので楽しく走れました。 しかし ドリフト走行出来る人って尊敬しちゃいますよホント！
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スペアヘッドと８６ヘッドです。 こうやって改めて比べてみると大きさの違いに ちょっとびっくりです。
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久しぶりに新品タイヤ入れました。 アドバンネオバ。 新品タイヤなんて、７.８年ぶりだなー。
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