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タイヤとキャンバー変えたのでテストしてきました。
天気は微妙に小雨〜曇り。
後半の方が回復して来てましたが、とにかく湿度がヤバい。
なのに間違えて冬物の長袖持って行ってしまって本当に後悔した…





今回驚いたのはブレーキ温度。
キャンバー変更＆タイヤサイズ変更でこんなにブレーキ温度が上がるとは。
と言ってもまだまだ余力は余りまくってるけれど。
タイヤのグリップが高い方がブレーキに負荷がかかると思ってたんだけどなー。
タイヤのグリップは確実に下がってるけど、タイヤサイズが太くなり、キャンバー起こした事で接地面積がかなり増えたのか制動距離はかなり短くなってました。

ただ、ブレーキパットの特性なのかコントロール性が余り良くない。
だからタイヤのグリップをブレーキングで縦方向に100%使ってるところから舵を入れて行こうとすると、横グリップに移行出来なくてフロントが逃げてアンダーになる。
ここで少しブレーキを緩めて横に持って行きたい。
なので次はパットの交換してみようかな。
(実は中古で買ったままなので今のがどこのパットか不明)
随分使ってるのに減る気配も無いし…








キャンバーは悩みどころだけど、袖ヶ浦のような不安定な姿勢が多いサーキットだとキャンバー多めでコーナリング中の姿勢安定重視の方がいいのかもしれない。
筑波だったら今くらいでもいいのかな…

今回はリアが052だから食ってしまうので265/235でもオーバー過ぎるとは感じなかった。
リアをRS4にしたらどうなるかなー。
今はリアを基点にしてフロントが振り回されてるような挙動に感じる。

今のキャンバーだとコーナー中がちょっと不安定だからstop and goな走り方になるのに、オーバーじゃないから曲がらない。
立ち上がりで踏むとフロントが逃げて踏めない。
うーーーん…
もう少しフロントが踏ん張れば今のアンダーでいいと思うけど、リアが強すぎるのかなー。





でもリアの235もまだまだ山あるからもったいないし…

とりあえずRS4入れてみるか…