あんしん@パパのブログ一覧

予定より1日遅れましたが、昨日無事納車となりました。
ホンダのトータルケアなるアプリの登録に苦戦して午前中いっぱいになるまでお店におりましたが、晴れてウチの子になりました！

１時間半ほど獲得の末、納車記念の花束をいただき、販売店さんをあとにします。

さすが販売台数No.1と言われただけあって、想像していた軽自動車とは一味違う感じです。

コペンと比べてしまってはいけませんが、足廻りがふにゃふにゃした感じが。

加給が掛かると、どこか力強いエンジン音がしますね。




販売店さんがディーラー系USEDCAR店で自社整備もお持ちのところでしたのでタイヤやバッテリーなども交換していただいており、安定の安心。

走行１万８０００キロ代でカーセンサーで関東でイチ、ニを競う安さは掘り出し物でした。
ちなみに車検も１年半残しております。ワンオーナーの個体！

また、BODYCOLORもルナシルバーとあまり見掛けない車体色なのでここもポイント高いです。




しかし、車内空間が広く感じます。天井高が今までと比較にならないほどです。

納車まで、あと◯日…楽しみでしかありませんが、ちょっとトラブルもあり１日延期となりました。

まっ、怒っても仕方がないので諦めましたが…

さて、納車日に合わせて自動車任意保険を入替えるため、車検証（自動車検査証記録事項)をお店から提供いただきました。

我が家のメインカーは結婚してから２台目の購入したクルマから今まで同一の番号にしております。
何か意味ある番号ではありませんが、エスティマ→ヴォクシー→アルファード→エリシオンに次いで５代目（5台目)となります。

駐車場などでクルマを探す時に家族曰く慣れ親しんだ番号だと探しやすいからと言う理由ですが、意外とウチの番号はニアリーイコールはありますが、なかなか被らないので、ある意味皆気にいっております。

あ〜待ち遠しい…ಡ⁠ ͜⁠ ⁠ʖ⁠ ⁠ಡ

https://youtu.be/FAOw1cPqNMU?si=f53IhVhjpZEUamsh

レーシングドライバー土屋圭市氏が絶賛するホンダNBOXカスタム

動画は3年前となりJF3/JF4後期型でしょうか。

細部の変更はあると思われますが、動画とほぼ同一



前席は、車格の関係から軽自動車感はありますがカスタムはシートがしっかりとした造りで普通自動車に近い質感。
インパネ廻りもつくり込まれており、高級感もあります。




そして、今回家族代表として妻が納得した後席の十分すぎるスペースと普通自動車に近いクォリティ。

再び軽自動車規格ですので左右シートの座席感はぴったりですが、きちんと肘掛けで独立性を保っています。

確かにNBOXが売れる理由がわかるとともに６割がカスタムが選ばれているのに頷けます。




後席シートの活用しだいですが、ラゲッジルームもしっかりアレンジ出来、動画内でも紹介されてましたが低床です。


今回購入したNBOXカスタムはカーセンサーをみる限り掘り出し物の１台であるのは間違いありません。


新車は新車の良さがありますが、USEDCARは掘り出し物に巡り会う醍醐味がありますね。

あと2週間弱…指咥えて待ってます｡⁠◕⁠‿⁠◕⁠｡

今回、購入を決意しましたNBOXカスタムJF3 。COLORは調べたところルナシルバー

正規ディーラーの中古販売店の担当社員さん曰くホワイトやブラックが市場には多く、今回のCOLORは少ないとのことでした。

そして、納車待ちの現在…
カスタマイズをどうするか、これを考えている時が1番楽しいのではないでしょうか。


そんな中、いつも視聴しているクルマ系YouTuberの中に参考になるものが！

https://youtu.be/d1UXCwNLkoQ?si=WO9NmlZSK1ykOPl5

今回のNBOXカスタムは、エリシオンに代わる我が家のメインカーとなるわけですから、快適かつ軽快がコンセプトに。

動画でのコメントにもありますが、軽自動車でCVTの場合排気系を交換すると好みでないかなと思いますので、排気系はノーマルに

秋頃には車検を通す必要があるため、それまで現状のノーマルを確認してから、コンセプトを踏まえて弄り始める予定です。
もちろん、ほどほどに…

ちなみにもう一台のコペンちゃんもそろそろ次のステージに手を入れたいのですが、なかなか高額パーツなのでまだ余裕がありません。(TдT)


納車を待つ間のこの時間が楽しいですね、>⁠.⁠<

事故車の買取については専門業者を含め選択肢があるわけですが、今回は、事故発生後クルマの引き揚げ、保管をお願いしました整備工場で買取していただくことにしました。

正直、今回の件でお世話になりましたし、対物賠償保険金もそれなりに獲得出来ましたので、あまり欲はありませんでしたが、アルパインのフローティングナビ等そこそこお金をかけていましたので、そのあたりを取り付けたままでいくらになるのか、それとも取り外したらどうなのかということで買取検討をしていただきました。

ちなみに相手保険会社の時価額評価は２０万円。
経過年数を考慮と新車価格の1割
…これが事故がなかった場合の価値だとしてすると、市場価格から修理費、利益等を差引いた金額が買取金額に出来る訳ですが。

私の勝手な感覚では修復歴のない、8万キロ走行の同年式で車両本体価格が60万円台。車両後部のみの修復歴で最大1割減で54万円位、
修理原価がリサイクルパーツなどを使って30万円程度、あとは買取した整備工場の利益で6万から１２万円（約1〜2割)としたら、社外ナビやモニター、ドラレコを残した場合１０〜１５万を買取価格として評価されるかな…と思ってましたが、残念ながら社外パーツがあってもなくても６万との回答でしたので、こちらの希望する後付社外パーツ類はすべて外しいただくこととし、その作業工賃は買取額と相殺していただき、差額を受け取りさせていただきました。

６万という金額からすると諸費用の５０％くらいかなと思います。

なお、事故買取専門業者だったらどうだったかはわかりませんが、いくら中古車両が価格高騰していたとしてももともとリセールが見込めない車両や人気の無い車両は
高望みする分イライラすることになりますので、諦めも肝心なのかもしれません。

ちなみにアメリカの２５年ルールに該当する車両やアジア、中南米等で海外ニーズがあれば話は別かもしれません。
（エリシオンの場合は2.4ではなく3.5だったら将来海外ニーズがあると思えます。)


前回と重複する点など不備ある箇所はご容赦いただき、まとめ的な、ゆるい感じでご覧下さい。