あんしん@パパのブログ一覧

梅雨真っ只中…合間にオープンドライブを楽しでます。

さて、まだまだ乗り足りていないS6ですが、納車しまして2週間…乗り比べの感想を

まずは乗り味。評判とおり、コクピットばりにかっちりしているS6
それに対して余裕のある400
乗降はかなり太めな私ですと400の方がなれている分、楽です。

密閉感のあるS6に対して400は空間に余裕を感じます。
同じツーシーターで違いますね。

サスペンションはS6が完全ノーマル。記録簿をみますと前輪側はノーマルサスペンションを7万キロ台で交換しているようですが、しっかりしています。
エンジンが後置きという点もありますが、街乗りでは安定しています。
車高調をいつ入れようか迷います。
次に400、TEINの車高調が購入時より装着されておりますが、こちらも変わらずしっかり食いつきます。
高速ではない自動車専用道路では高速進入で緩やかなS字カーブもしっかりとアクセルを踏み入れます。

パワーですが、S6は完全ノーマルですが、唯一吸気はHKSのキノコに変わっていますので、やる気のする音がします（笑）
でもって、相乗効果なのか速い？と錯覚しています。
こちらもECUまでにするか、タービンまで交換したパワーを手に入れるか、お財布と相談中です。
400はHALFWAYのハイカムにECUまで変更しており、タービンはノーマルです。
カタログ値の合算では105ps程度と推測してますが、街乗りやワインディングであればコンパクトカー並みです。
最高速は記憶している限りでは乗用車でいうメーター振り切りまではいかない感じです。
現状ではこの点はS6より400に軍配があがりますね。

最後におまけですが、400はアクティブトップのオートルーフ。ハードルーフで20秒ちょいで楽々開閉です。
S6はソフトトップの手動ロール。慣れてしまえば、苦に感じませんが、急な天候変更に対応出来ないので、ついつい空模様を伺ってます（笑）


しかし、２台とも楽しいことに変わりはありません。

決定的な違いは既に巷で評価済みですが、S6は走りに寄ってます。400ほど積載能力も居住性もありませんので、走ることが好きな人向けですね。確実に…

その辺を理解していないと長くは乗れないクルマでしょう。

400はセカンドとしてうってつけですが、物足りなさを感じてしまうと、Roadsterへ乗り換えなんて選択肢もありそうです。

昨日はS6、今日はシロコペ…贅沢な乗り比べが始まりました！

コペンはECUにハイカムを入れ手を掛けたクルマ。
それに対してS6はドノーマル！

でもHONDAはS6といい、プレリュードといい乗り手に速いかも？と錯覚を起こさせる工夫がスゴイんです。

コペンとS660の２台持ちされてるOwnerさん…いませんか？

感想教えて下さい！

家族に内緒で買う…辛さ。
何が…？
それは、大ぴらに出来ないことでございます。

納車して、本日が2度目のドライブ！

吸気音がやたらにやる気を感じさせますが、バリバリリミッターにあたります。

でも、何故かコペンより速く感じてしまうのは、何故なのでしょうか？




玉川から第三京浜に乗るとアクセルを踏み込めるチャンスなのですが、しっかりリミッターがかかりましたので、今後の参考に。

それでも、ギアはスコスコ入るし、クラッチは軽いしでホントに乗り手をやる気にさせる1台です。





走りに満足したので、セブンイレブンでアイスコーヒー片手にあらためてS6の良さを実感です。


コペンと２台持ちはさすがに贅沢なひとときです！

梅雨の合間の晴れ日…蒸し暑い1日でしたが、本日晴れて「納車」となりました！

開店5分前の5分前行動…（昭和生まれですから…)

書類の説明を受けて、担当営業さんと雑談して、ナンバーつけていただき、いざ出発でございます^_^

2年連続で同じ営業さんからクルマ買うとは…お互いに考えもしませんでした。



記念すべき乗出総走行距離は84,900キロでございます。
8年型落ちですので、年相応…



AB港北で武蔵ホルツのガソリン添加剤とスマホホルダーを購入していつものENEOSへ

車両コンディションは不明ですが、ハイオク満タンにしました。
いずれハイオク仕様になるでしょうし…(〃ω〃)

満タンにしたら、宮ヶ瀬湖畔にレッツゴーでございます。







到着するなり、みんカラ用に撮影開始でごさいます。




エンジンフードもフルオープン！





ロールトップも外して、周遊開始！


乗り味最高…LA400Kコペンとは明らかに違う。

さすが世界のHONDA

これからS6&コペンライフの始まりです。

ちなみに家族は知りません…
いつまで、秘密に出来るかな？


この角度から見るとやっぱりNSXに見えてしまう…(〃ω〃)

​交通事故、その瞬間から始まる「損しかない」現実

エリシオンの追突被害事故の件がやっと終結しそうです。

​日常は、あまりにも唐突に奪われます。

​ふとした瞬間の不注意や、自分ではどうしようもない他者のミスによって引き起こされる「交通事故」。
あらためて、事故の被害に遭うということがどういうことなのか、そして私たちがどう向き合うべきかについて、少しだけ書き留めてみたいと思います。

​被害者に得など何もない

​事故に遭った直後から、被害者の生活は一変します。

​終わりのない事務手続き：治療をしながら、加害者側とのやり取り、保険会社との交渉、書類の準備。平穏な日常は、山積みのタスクに塗りつぶされます。

​「上辺だけ」の対応：保険会社の担当者と話をしていて、ふと感じることがあります。彼らの言葉は丁寧かもしれませんが、それが本当に被害者の人生や未来を案じてのものなのか。時には、マニュアル通りの「上辺だけの対応」に、怒りや虚しさを通り越して、言葉を失うこともあります。

​心身の負担と対価：どれだけ補償を求めたところで、事故に遭う前の「何もなかった日常」には戻れません。
費やした時間、精神的な摩耗、痛み。それらに対して、金銭的な補償が心の底からの納得感をもたらすことは、ほとんどありません。

​「事故の被害者には、損はあっても得はない」。これが、現場を知れば知るほど強く感じる現実です。




​「明日は我が身」という戒め

​ここまで読んで、「なんてネガティブな内容なんだ」と思われたかもしれません。断片的な批判ばかりで恐縮です。

ただ、私自身が日々の仕事や生活の中で、あまりにも多くの「取り返しのつかない事態」を見てきたからこそ、あえてこの現実を伝えたいと思いました。

​事故は、どれほど自分が気をつけていても、相手の不注意で巻き込まれることがあります。だからこそ、私たちは加害者にも被害者にもならないために、今できることを徹底しなければなりません。


​私たちが今すぐできること

クルマやバイクを愛好するものとしては、​「慢心」を捨てる

「自分は大丈夫」「いつも通りの道だから」という慣れこそが最大の敵です。
初心に戻り、ハンドルを握るたびに、自分が巨大な鉄の塊を動かしているという緊張感を持つこと。

​想像力を働かせる

今走っている道の先に、急に誰かが飛び出すかもしれない。対向車が中央線をはみ出してくるかもしれない。常に「最悪のシナリオ」を想定するだけで、運転の質は劇的に変わります。

​万が一に備える 起きてしまったことは変えられません。

それでも、ドライブレコーダーの設置や、自身の保険内容の見直しなど、最悪の事態に備えておくことは、自分と大切な人を守る最後の防波堤になります。

​最後に

​今日、無事に目的地に着けたこと。何事もなく帰宅できたこと。それは当たり前ではなく、奇跡に近い幸運なのかもしれません。

​どうか、これを読んでいるあなたも、今日一日を「安全」に過ごしてください。そして、ハンドルを握るたびに、今日のこの言葉を少しだけ思い出していただければ幸いです。

​誰もが悲しい思いをしないために。まずは、私たち一人ひとりの運転から変えていきましょう。




エリシオンに代わり購入したN-BOXCustomも1年が経過しいよいよ残っていた車検も切れますので来月以降、車検予約せねば…