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今回スーパーオートバックス浜松でECU書き換えとSPORTTURBOを導入しました。

勿論、インタークーラーも導入しメタルキャタライザーも装着です。

アルミサージタンクは今回外しましたが、エンジンルームを除くと欲しいかなと考えております。

では、今回これらをやってどのくらい変わったのか？
これが1番気になるところでしょうか。

車両個体差がありますので、施工された車両毎に微妙に異なるかと思いますが、私の車両は今回の取付に加え、吸気がHKSの赤いキノコ🍄になっており、排気はノーマルです。

現車合わせ後のデータは↓


拡大すると




計測値は112.5馬力
トルクは15.2kgm

モリモリ！になりました。




帰路の第二東名でいろいろ試して見ましたが、もう単なる軽自動車ではないですね。

これくらいで充分ミニNSXといえるのかもしれません。

ブレーキ強化、車両調導入もしましたので、安心安定してます。

少し遡りますが、１週間前にスーパーオートバックス浜松に入庫してきました。

そして、本日待ちに待った引き取りです。

今回ご担当いただきましたスタッフの方からいろいろと説明を受けて、こちらからも質問をしてましたところ、各メディアにも登場されている鈴木さん御本人が降臨でごさいます。


ＡＵＴＯＢＡＣＳ勝手にスタッフ紹介☆鈴木　英二（ＳＡ浜松） https://share.google/rQVkVuz4GwwFxfdPS

丁寧にご説明をいただきました。
説明がわかりやすく、その雰囲気からもこだわりが伝わってきます。

今回は、足廻り・ブレーキ強化に加えアルミサージタンクとマフラー交換を除く、S660 SAHSPECを実装です。




私のS660コンセプトは、羊の皮を被った狼仕様！

引き取り後のインプレッションは、次の機会に！


ご担当いただきましたスーパーオートバックス浜松のSPORT担当Yさんもありがとうごさいました。

早速ですが、コペンローブが10万キロを達成いたしました。



購入から５年と5カ月…

購入してから榛名湖に行ったり、奥多摩周遊道路を満喫したり、ヤビツ峠で不意に擦ったりと思い出もたくさんです。

単身赴任時代には奈良橿原から４６０キロを往復もしましたし、HALFWAYのある神戸まで遠征とこちらも良い思い出です。


購入以降、メンテナンスは主に横浜鶴見の岩崎兄弟商会さんにお世話になり、車両状態も抜群を維持しております。


さて、４００コペンも終売したことや前期の個体は１２年を経過し、10万キロ超のOwnerさんも多いと思います。

メンテナンスにややお金はかかるかもしれませんが、致命的な問題やよほどの事情が発生しない限り乗り続けることができれば…なんて考えてます。

本日10月2日、兼ねてより計画をしておりましたS660、SAH仕様へ

スーパーオートバックス浜松が提供するSPORTTURBOをブチ込みます！

MAXORIDOとのコラボ違いは、アルミサージタンクをつけていないことくらいです。

HKSのメタルキャタライザーはつける予定ではありませんでしたが、SAH側が用意してましたので、急遽取付ける方向に…


１週間後が楽しみです。

パーツレビューはとりあえず五月雨式にアップしましたが、後日更新予定です。

S6に乗れば乗るほど、愉しさを感じることが出来ますが、ローブと比較すると物足りなさも感じることが。

いろいろと検討をしてますが、やっぱりもう少し馬力、パワーが欲しいと思う今日この頃。

そんな時に東京・三鷹にあるSeekerさんのホームページに辿りつき、敷居の低いショップとの触れ込みから相談を始めましたが、やっぱり敷居は高かったようです。




考えていたスペックに妥協はしたくなかったので、希望とおりに見積していただきましたが…
コスパがあまりにも良くなく、弄ることによるリスクも抱えてしまうかなと思えるものに…

そう考えてしまうのは、全部自己判断ですが、やはり対面での相談の重要性を感じます。

今回は、見積書をみて一気に意気消沈してしまいましたので勝手に仕切り直しすることにしました。

ノーマル＋αでストリートとワインディングをメインにそれなりに愉しめる仕様とは？

もう暫く検討ですね。