あんしん@パパのブログ一覧

梅雨真っ只中…合間にオープンドライブを楽しでます。

さて、まだまだ乗り足りていないS6ですが、納車しまして2週間…乗り比べの感想を

まずは乗り味。評判とおり、コクピットばりにかっちりしているS6
それに対して余裕のある400
乗降はかなり太めな私ですと400の方がなれている分、楽です。

密閉感のあるS6に対して400は空間に余裕を感じます。
同じツーシーターで違いますね。

サスペンションはS6が完全ノーマル。記録簿をみますと前輪側はノーマルサスペンションを7万キロ台で交換しているようですが、しっかりしています。
エンジンが後置きという点もありますが、街乗りでは安定しています。
車高調をいつ入れようか迷います。
次に400、TEINの車高調が購入時より装着されておりますが、こちらも変わらずしっかり食いつきます。
高速ではない自動車専用道路では高速進入で緩やかなS字カーブもしっかりとアクセルを踏み入れます。

パワーですが、S6は完全ノーマルですが、唯一吸気はHKSのキノコに変わっていますので、やる気のする音がします（笑）
でもって、相乗効果なのか速い？と錯覚しています。
こちらもECUまでにするか、タービンまで交換したパワーを手に入れるか、お財布と相談中です。
400はHALFWAYのハイカムにECUまで変更しており、タービンはノーマルです。
カタログ値の合算では105ps程度と推測してますが、街乗りやワインディングであればコンパクトカー並みです。
最高速は記憶している限りでは乗用車でいうメーター振り切りまではいかない感じです。
現状ではこの点はS6より400に軍配があがりますね。

最後におまけですが、400はアクティブトップのオートルーフ。ハードルーフで20秒ちょいで楽々開閉です。
S6はソフトトップの手動ロール。慣れてしまえば、苦に感じませんが、急な天候変更に対応出来ないので、ついつい空模様を伺ってます（笑）


しかし、２台とも楽しいことに変わりはありません。

決定的な違いは既に巷で評価済みですが、S6は走りに寄ってます。400ほど積載能力も居住性もありませんので、走ることが好きな人向けですね。確実に…

その辺を理解していないと長くは乗れないクルマでしょう。

400はセカンドとしてうってつけですが、物足りなさを感じてしまうと、Roadsterへ乗り換えなんて選択肢もありそうです。