並平のブログ一覧

この本に教えてもらったり、最近お友達になってくださったプリウスオーナーさんから教えてもらった「燃費に良いこと」を実践したら、はたして私の丸腰プリウスも３５、、は無理としても、リッター３０超えくらいはするのだろうか？？

と、思い立ちまして、

今日、仕事で遠出をしたので、やってみました。

何をやったのかというと、「クルコン」主体のドライビングです。

プリウスのクルコン走行は、実に優秀な燃費走行になると聞きまして、試してみました。

往復で全２６９キロの道のり。
中間地点で、３カ所ほど、それぞれ約１時間の取材をして、帰路。
信号のない区間が多く、たぶん、全行程の３分の２以上は、クルコン走行だったと思います。

出発時、パワーオンした時点で、最初からＥＶ走行。約束の時間もあることで、時速制限プラス８～１０キロくらいのスピードで走行。だいたい、時速６８キロから７０キロくらいで走ってました。

ただ、アップダウンやコーナリングが多い道なので、Ｂシフトやフットブレーキも多用します。
いちいちクルコン設定するのが面倒といえば面倒ですが、でも次第に、右手の中指or薬指も感覚を覚えて、かなりクルコン操作に慣れました。

クルコンで速度変速も随時してましたが、これを多用するのも、どうなんだろう？？
と思いながら、瞬間燃費をチラ見していたら、目が疲れました。

あと、止まってからのスタートは、いわゆる５秒で時速２０キロ、じゃなく、エンジンが動かない程度にスパッと加速して、あとはスル～リと適速に乗る。※←最近、お友達さんに教えてもらった基本中の基本。でも、私は知らなかった。ｗ

これでいってみましたら、たしかに、滑空が増えていい感じでした。


上の写真は、始動から８２キロ地点の燃費。
目的地まではまだ距離がありましたが、目的地まではトータルしたらダウンヒルだと分かってはいたので、この燃費は復路でダウンする、と気付いていたものの。

それでも、この寒さで、この燃費。。
これまでなかった事なので、期待に胸がふくらみました。ｗ

出発時、プラス２度の外気温で、その後６度まで上昇。
こんな寒い日に燃費アタックするバカもいないでしょうが、思い立った日がこんな気温だったのだから、しょうがないです。

そして、目的地で３件取材して帰る時は、外気温３度くらい。

しかも、前に追い禁道路を時速３７キロで延々と走るマダム（抜かす時、顔、拝んでおいた）がいて、この時は瞬間燃費がすこぶる悪く、「まるで、ラリージャパンのＳＳに、鹿が出てきたかのような、そんな、あっても不思議じゃないけど、すこぶる悪運なアクシデントが！」と、ぼやきつつ。。。

その後、登坂車線で抜かしている最中、反対車線に潜むパトカーを見つけ、思わずブレーキをギュッ。ｗ

時速６０キロ制限の国道を６８キロで走行中にビビッてブレーキ踏むとは。。
私も小市民ですな。

その後、外気温がグングン下がり、しかも帰路はトータルするとクライムヒルなので、平均燃費は目に見えて下がっていきます。

途中、外気温０度まで落ち、しかも向かい風の吹雪が、、。
同じ外気温でも、風があるったり、ましては吹雪くと、極端に燃費が下がります。
実は、、グリルをふさいでいません。。
昨年秋、ふさぐと宣言したくせに、やってませんでした。

「やっぱ、向かい風吹雪は、ダメージ大きいなぁ」と、感心しつつ。。

暖房切ったら、どんだけ効果あるかな？
と、ちょっと暖房をオフしてみましたら、、。

なんと！　びっくり。
コンマ２くらい、すぐに燃費向上しました。
恐るべし、暖房！

でも、寒いので我慢しないですぐにまた暖房入れました。

そうこうしつつ、帰宅。
帰宅時、２６９キロでの平均燃費が、リッター「２８．７キロ」です。


今回のこれは、たぶん、最高値です。

これまでは、
この時が往復の最高値でした。
外気温２２度で、リッター２８．０。


２度→６度→０度→１度

という寒さの中での、２８．７！
普段、この気温なら、２２くらいです。

すごーーい！　やればできるじゃん！

と、自分を褒めてあげたかったですが、残念ながら、偉かったのは私じゃなりません。
だってクルコン走行ですから。

私は何もせず、プリウスにまかせての実績ですから。

ということは、これまで私が運転することによって、プリウス本来の能力を封印してきた、ということ。
あぁ、なんということを。
すごく申し訳ない気持ちになりました。

今度から、クルコン主体でいこう。。。


しかし。。
この気温でこの燃費が出せたのですから、夏は３０超えると思う。
カタログ燃費の３５は無理でも、３０越せたら本望だなぁ。。

クルコン主体というのは、ちょっと切ないですがね。（笑）

12月31日発行のニューズ出版ムックです。

今更ではありますが、買いました。

まだちょっとしか読んでいませんが、
この本をさらに、実用的にした感じかな、と。

プリウスとの上手な付き合い方、プリウスの楽しみ方、プリウスの潜在能力、そしてその能力の引き出し方、などが実に分かりやすく表現されています。

概念ではなく、実験による実証が明記されています。
これは、オーナーによっては、すごく貴重なデータ群。

私もこれまで、

「エアコンや暖房を使ったら、どれだけ燃費が落ちるの？」とか、
「レイズのエコドライブをはかせたら、どれだけ燃費が上がるの？」とか、
「マイクロロンハイブリッドを入れたけど、実際、どれだけ燃費に効果あったの？」
と、思ってきましたが、

それら数々の「どれだけ？」を、具体的な数値として回答してくれていて、スッキリしました。

よくぞここまでやってくれました！
と、編集部の皆さんに感謝申し上げます。

あと、読んで感じたのが、、。
プリウスのディープな魅力を知って、それと直に付き合うには、、、
ある程度の知力が必要だな、と。

そう感じました。

そうなんですよ。
プリウスの潜在能力を把握して引き出すには、「脳と足技」が必要。（笑）

私には、無理だなぁ。

ムックにあふれる、リッター４３とか、リッター３８とかいう燃費に、、「２８とか喜んでいた私は、、何だったの？」という感じです。

そんなわけで、愕然ともしましたが、
ノーマルでも運転の仕方だけで、今以上にプリウスの能力を引き出せる、ということも概念上ではなく、実際の事として分かったので、それは、、それで、、かすかな希望に繋がりました。（笑）

この見開きページの赤プリ。
フェラーリ調の「ロッソ」でオールペン！

かっこええねぇ！