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typeSEの愛車 [フォルクスワーゲン アップ！]

   

整備手帳

作業日：2023年2月19日

不具合がきっかけに

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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不具合がきっかけに
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デイライトにON・OFFスイッチを追加しようと配線を触っていたら、LEDデイライト用自動点灯キットが機能がおかしくなって（壊した？）しまった。
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そこで、以前より気になっていた純正デイライトの存在。
ヘッドライト側はちゃんと3つ端子がある。
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コネクタ側には2つの端子。
空き端子に配線を接続すると点灯するらしい…

ネットで検索すると、ダブル球が装着の年式（前期）車両では施工例があったので試してみる事に。
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コネクタ部品を取り寄せ、ピンとラバーシールを使用し配線を作ります。
販売側の画像でシールは青色でしたが、届いた物は黄色でした。
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車両のコネクタからメクラのラバーシールを取り出し、ピンクの部品を横にスライドし外します。
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車両のコネクタの空き（1）に作った配線を差し込みます。
純正のシールは青色でした。
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ピンクの部品を戻し、端子が3つになりました。
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コネクタを元にもどし、点灯テスト。
通電でちゃんと光りました♪
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なるべく目立たない様に配線し、
４極リレーでACC入力で点灯、
５極リレーでイルミネーション入力で減光、
リモコンスイッチでON/OFF
出来るようにしました。
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エンジン始動で点灯
スモール点灯時より確実に明るいです。
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ポジションONで減光

これで、ディーラーに確認した純正仕様であれば…
の条件はクリアｗｗｗ
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エンジン始動で点灯

社外で点灯キットも出ていますが、施工方法や加工の有無など詳細が不明だったし、価格的にも良いお値段だったので、ほぼリレー追加だけで安価に出来て助かった。
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ポジションONで減光

LEDデイライト用自動点灯キットは、お手軽だったのですが、途中に５極リレー追加など色々あったので、最初から、こっちの方にしておけば良かったと思いました。
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あとは…
エンジン始動でデイライト点灯時の電圧
スモール点灯時と比較で極端に高くはない
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ポジションONで減光スモール点灯時の電圧
0.13Vの違いなので…多分、大丈夫……!?
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