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  9. K&N TYPHOON インテークシステム [アバルト1997]
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アバルト1997の愛車 [アバルト 500C （カブリオレ）]
K&N TYPHOON インテークシステム
3
装備の際に、ブローバイホースのインテーク側が切れてしまい、オレカの、ブローバイホースセットを、購入し、装備しました。<br /> 価格は、8,800円、ん〜高いけど、カッコイイし、今後も作業するため、シリコンホースで、強化しておきます。<br /> でも、開閉式ブローバイバルブ、Bonalume 強化ディバーターバルブ(ブローオフON/OFF機能付）を装備しており、常時解放モードなので、実際は飾りですね。
装備の際に、ブローバイホースのインテーク側が切れてしまい、オレカの、ブローバイホースセットを、購入し、装備しました。
価格は、8,800円、ん〜高いけど、カッコイイし、今後も作業するため、シリコンホースで、強化しておきます。
でも、開閉式ブローバイバルブ、Bonalume 強化ディバーターバルブ(ブローオフON/OFF機能付）を装備しており、常時解放モードなので、実際は飾りですね。
  • K&N TYPHOON インテークシステム<br /> <br /> ゴールデンウィークに、何か機能強化をしたく、以前から気になっていた、吸気系の強化！エアーインテークシステムをつける事にしました。<br /> エアーインテークシステムは、いろいろな製品がありましたが、K&N TYPHOON システムは、ブローバイガスが戻せるパイプに仕様変更されたこと、アルミパイプが個人的に好きなこと、某ネットショッピングで、27,000円とリーズナブルな価格で手に入ることで、K&N TYPHOON システムに決定しました。<br /> 実は、10年前に、偶然アバルトを見た時に、このエアーインテークシステムが、装備されており、気に入っていたこともあります。<br /> 結果的には、カッコイイ！<br /> シュルル〜と吸気音、開閉式ブローバイバルブを以前から装備しているので、シュパット音との共演です。<br /> 大満足です。<br /> パワーアップは、微妙ですかね〜。<br /> まあ、いい感じですがね。<br /> エンジンアースの強化の方が、トルクアップが体感できるかもしれません。まあ、私感ですが。<br /> <br /> 装備方法は、付属された説明書？で<br /> 悩むことなく、装備可能です。<br /> <br /> 作業は、自己責任で、お願いします。<br />
    1:K&N TYPHOON ...
  • エンジンカバーの取り外しは、Aプラスチックのバンドを外します。次に、Bエンジンカバーを止めているボルトを外します。最後にCホースバンドを2箇所緩め、ホースを外します。<br /> 順序は、どの順でもかまいません。<br /> <br /> そして、エンジンカバーを、上に引き上げ外します。<br /> 少し力が必要です。<br /> エンジンカバーを止めている黒い三角錐型の留め具は<br /> 中央の穴に、六角レンチを突っ込み回せば外れます。
    2:エンジンカバーの取り外し ...
  • 装備の際に、ブローバイホースのインテーク側が切れてしまい、オレカの、ブローバイホースセットを、購入し、装備しました。<br /> 価格は、8,800円、ん〜高いけど、カッコイイし、今後も作業するため、シリコンホースで、強化しておきます。<br /> でも、開閉式ブローバイバルブ、Bonalume 強化ディバーターバルブ(ブローオフON/OFF機能付）を装備しており、常時解放モードなので、実際は飾りですね。
    3:装備の際に、ブローバイホ ...
  • カウルの加工作業になります。まず、上カウルは、写真の黒い留め具で3箇所、下カウルに止められており、マイナスドライバーで、上に押し上げて抜きました。<br /> この留め具、外し方がまずかったのか、取り付けの際にバカなり、写真のようにネジ止めに変えました。<br /> 6ミリボルト、ナット3セットで固定。<br /> <br /> 次に上カウルは、フロントガラスを挟む爪が付いており、Aフロントガラスに沿って、下方向に、引き下げ、爪を外しながら、Bカウルを外していきます。<br /> 戻す際も、Cフロントガラスの下に引き下げて、D爪をはめながら、フロントガラスと隙間が出来ないように、下からフロントガラスに沿って押し上げます。<br /> 爪がよく見えないので、下から押し上げました。<br /> 爪の位置が確認でき、うまく爪を引っ掛ける方法が他にあるかもしれません。<br /> 私は、取り付けの際に、隙間が空き、ウォッシャーの角度が合わず、やり直しとなり苦労しました。<br /> フロントガラスに、隙間無く、ピッタリくれば、大丈夫です。<br /> <br /> 次に下カウルですが、両サイドの2個づつ止めてあるプラスチックナットを外し、左右2箇所、真ん中1箇所のブラスネジを外せば、簡単に外れます。
    4:カウルの加工作業になりま ...
  • 下カウルを加工します。カットは説明書にあ通り80✖️80にカットし、カットしたものを、風受けとして活用しました。カウル取り付けの際は、風受けをつけたので、カウルを回転させながら風受け部分を潜り込ませるイメージで設置する必要があります。<br /> <br /> なお、カットは、息子のルーターと、金切鋸(ノコギリ)でカット。
    5:下カウルを加工します。カ ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2019年05月02日
   

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