ブレーキパッド&ローター交換、ついでにキャリパーペイント補修 その1

ご注意までに、、、

ブレーキは重要保安部品です。
分解整備等自信のない方は
なるべく整備士にやってもらうようにしてください。
私はこの後、Dラーで見てもらっています。
ご注意くださいませ

パッドをブレンボに変えてから2年になりますが
ダストがとにかく出る出る。
初めて知ったのですが
ダストってパッドカスじゃなくって
ローターの削れカスなんですね
まっったく知らなくって恥ずかしい、、、
てっきりよく止まるからパッド消耗が早い
などと思い込んでました。
どうりでダストがハンパない
車検見積時にローターもパッドもダメだよ〜
とご指摘を受けてしまいました。
確かにローター触ると角がバリバリに起ってました。

パッド変えて2年2.3万キロ
ブレンボパッドさんと純正ローターさんは
しっかりと削り削られてしまいましたとさ。

ジャッキアップしていつも通りホイールを外します
ついでに冬前なのでタイヤホイール一式を変えてしまうことにしました。

後でピストンを戻すときにブレーキフルードが戻ってあふれてしまう場合があるそうです
あふれて塗装面とかに付着すると侵すらしいので
先にちょいと抜きます。
まずリザーバタンクのふたをあけて

100均で買ったシリンジでチューーッと吸います

万一に備えて手袋をかぶせます。

キャリパーを外していきます。
まず14ミリを2カ所
シリンダボディ
(名称知らなかったです、キャリパーのガワの方
とか呼んでました)をはずして
100均の字フックでスプリングにひっかけときます
ホースにテンションがかからないようにするため

次に17ミリを2カ所
マウンティングブラケット
(こちらも名称知らずでした、
キャリパーの根元？パッドの留まってる方とか
って呼んでました)
を外します、一緒にパッドも外してしまいます。

ローターを矢印方向にバコッと外します。
固着する場合もあるようですが
幸い固着もなくサッと外れました。
矢印の先の部分、ローターのエッジがめっちゃ起ってます。
(対して内側のディスク面が摩耗して凹んでいます)

ピストンが出ています。パッドを変えて
復元するときシリンダボディがはまらなくなるので
これを押し込みます。

ピストン戻しを買うのもアレなので
100均のクランプとコルクの切れ端で
押し込みます。
ウォーターポンププライヤでやる方も多いと聞きます。

押し込みました。
ブレーキフルードのにじみや
リザーバタンクからの吹き出しも無しでOKです。

新品ローター！
DIXCELのSD type
スリット入りで気持ちもアガります。、

ガコッとはめます。

新品パッド

ペーパーで面取り、鳴き防止

ずいぶん減りました。30%くらい？

続く

2022/10/18
Youtube動画投稿しました
https://www.youtube.com/watch?v=puCX4WyPhqA