セッティング　その１

今日は２時間もかからない出張先へ、３時間かけて出かけました。自動車道を使って、ＳＡ毎にショックの調整に入ってました（ヒマですね）
フロントは堅めが好きなので、すぐに決まりましたが、リアは難しいです。屋根の開閉で４段以上変えたくなります（ご予算のある方は、是非ＥＤＦＣを付けることをお勧めします：反省　）
屋根を閉めると、古いトンネルのうねった路面ではピッチングが酷く、缶コーヒーは運転しながらでは飲めません（笑）
オープンでは全然大丈夫なのに、屋根を閉めたときはフロントと減衰を合わさないと、えらい目に遭いました。
まだアライメントを取り直してないこともありますが、ステアリングセンター部の応答の鈍さはそのままなので、期待度からはちょっとガッカリ（ロールとノーズダイブは、なくなりました）
やはりタワーバーで締め上げて、足がちゃんと動けるようにしてみたいです（既に夏のボーナスでは足が出てますが・・）
応答性と乗り心地をどう両立させるか・・が今年のテーマです。（笑）

写真は、今日出張先で時間があったので、スタンドの片隅を借りてマッドフラップを付けました（普通、出張先でそんなことするか？）
ちょっと小さめで効果は？ですが、デザインは違和感なくてグーです（さすが純正）