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リアの足回りから異音がしだしたので、傷んだブッシュの交換などの整備をしてもらいました。

足回りを一旦分解するので、以前オークションで入手していた純正ＬＳＤも組み込んでもらい、自己満足に浸っています（笑）
機械式も勧められたのですが、サーキットは走らないし、純正でも直進性が良くなっていて、これで十分でした。

車高調を貴島スペックに交換したとき、スタビリンクを純正に戻したのですが、車高を30ｍｍ落とすとスタビが突っ張っているように見えたので、リアのみショートスタビを復活してみました。
他の箇所はリフレッシュしただけなのに、リアの車高は5ｍｍ程度下がったようです。リアのバネがフロントに比べて硬いと感じていたのが、乗り心地が柔らかくなり、ロールも違和感がなくなったので、スタビリンクの突っ張りだったのか？という感じです。

妻も通勤に時々使っていますが、カーブをキュンキュン曲がれて面白いそうです。

８年目にして１０万キロを越しました。
２回目の車検で手放す予定でしたが、何とかまだ維持しています。
当初は週末専用車で、年間５千キロも走らなかったのに、転勤の度にどんどん距離が伸びてしまいました（笑）

３回目の車検で大幅にリフレッシュしたので、まだまだ距離は伸びそうです。

昨日・今日と台風の雨の中をかなりの距離走りましたが、今度のＳ００１の排水性はさすがで、水溜り通過時の抵抗感も少なく水を切る感じと、強力なグリップで安定感抜群です。
これでもう少し軽くて安ければ言うことなし。

久々に妻と休日が合ったので、ロードスターの新規タイヤ皮むきを兼ねて山に上がりました。

Ｓ００１と純正ホイルの軽快さを味わいながら標高600ｍの森林公園へ茶道具を持って出向きました。


最近家族全員時間に追われ気味で、こんなゆったりした時間は久しぶりです。

貸切の公園のど真ん中に敷布を広げ、抹茶をたてて野点です・・・

帰りは渓谷へ寄り道して土日だけオープンしている喫茶店でアメゴ料理を頂きました。
おっきなアメゴは美味しかった。

KIJIMASPECを入れてから早くも3000km走行となりました。

交換直後に感じたダンパーの渋さはどんどん薄れ、足回りがスムーズに動くのを感じることができるようになりました。

突起を越すとき、意外なくらい突き上げが少ないのは◎ですが、いい足回りだな・・・と思うときと、今一だ・・・と感じるときの落差があって、最終評価はまだ不透明です。
高速道路での安定感と山岳のコーナーでの動きのスムーズさ、どちらも不満はありませんが、気温が低い朝の乗り始めと、夕方に乗ったときの感触の差が結構大きかったりして。



経緯記録
ＢＡＳＥ純正　→TEIN　SUPERSTREET　→純正BIL＋HITECH　→貴島SPEC　
　　　　　　　　　　　　　　　

　

ロードスターが３回目の車検を迎えて走行距離も９万５千ｋｍになったので、徹底整備を行ったまでは良かったのですが、車検とは思えない整備金額に。

備忘録兼
・車高調取り付け　　ＡＵＴＯＥＸＥ　キジマスペック
・ブレーキパッド交換（ブレーキホース、ピン交換）
・スパークプラグ交換
・ＡＴＦ交換（４回循環）
・エンジンオイル（5w30)、オイルフィルター交換
・デフオイル交換
・スロットルボディ再清掃
・エアフィルタ交換


車屋さんから戻って来た車に乗ると、1週間前とは全く別の車・・・
アクセルレスポンス、中低速トルク、高回転での伸び何れも感激ものですが、一度にやりすぎたのでどれが効果的だったのか？判りません。

キジマスペックの足回りは少し硬めに感じますが、ショックの動きの良さが好感触で、あちこちと出かけたくなりました。