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友人に頼まれてヤフオクで落札した１７インチですが、ロードスターにも付けられるスペックだったので、先に試着させてもらってます。
ポリッシュなので、ちょっと光りすぎて派手な気もしますが・・でもかっこえ～！！　
このまま渡さず付けとこうかしら・・・と言う気になりそうです（笑）
タイヤサイズが２１５／４５なので少し径が大きいですが、路面とのクリアランスも稼げて、擦らなくなりました。
ただ純正１７インチに比べて２ｋｇ重く、ロードノイズがやかましい、グリップしない、ハンドリングが鈍い等、ポテンザや純正１７インチの試乗では感じなかった不満が吹き出しそうです。
このタイヤ、乗り心地は結構良くて助手席には好評で２０５／４５サイズで色々選んでみるのも面白そうです。
悩みがまた一つ・・年内の小遣い予算は使い切ってますので、家庭内アルバイトを募集中です（笑）

車高調を入れてから１０００ｋｍ程走行したので、４輪アライメントの調整を先日やってきました。
ショック交換の際に、左右が極端にずれているものはなかったですが、この数値程度でも結構変わるもんですね（見た目も）
ハンドルは軽くなるし、高速でのリアの不安定さが解消され、コーナリングも安定感が増しました。
メカさんが、どうセッティングしますか？と言われたので、ニュートラルにしてください！とお願いしました・・・よく判らないくせに（笑）
セッティングを変えたくなったら、割安でやってもらうことにしてますけど、先日の調整代を聞いてません・・当然払っていない。最近こればっか。
来週ボーナスが出るので（多分・・）ローンに引かれて支払えるだけの額が残るか不安です。

マッドガードと一緒に購入していたシートバックバーベゼルを交換しました。
ボディ同色にしてみたのですが、このボディ色では少し離れるとほとんどわかりません（笑）
取り付けて初めて知ったのですが、塗装しているのは片面だけなんですね（ならば半分だけ売っても良いんじゃない？　何となく不完全燃焼気味　）

最近の雨は黄砂を含んでいるので、ボディは一雨で写真の通りです（滅多に洗車しないこともありますが・・）

車高調を標準設定位置で取り付けたのですが、ＲＨＴはリアが重いのか低くなりすぎ、下回りを度々ぶつけるのでリアだけ上げてみました。
レバー比のことを忘れてたので、ちょっと上げすぎたかな？（笑）という気もしますが、約２０ｍｍ上がってＦ・Ｒとも指２本になってます。
まだアライメントも取り直してないし、減衰も標準の１２段戻しですが、これだけでも操縦性・直進性・乗り心地が変わりました。
今まで大味な車ばかり乗ってましたので、この感触は結構新鮮です。
当分設定をいじくって楽しめそうです。

今日は２時間もかからない出張先へ、３時間かけて出かけました。自動車道を使って、ＳＡ毎にショックの調整に入ってました（ヒマですね）
フロントは堅めが好きなので、すぐに決まりましたが、リアは難しいです。屋根の開閉で４段以上変えたくなります（ご予算のある方は、是非ＥＤＦＣを付けることをお勧めします：反省　）
屋根を閉めると、古いトンネルのうねった路面ではピッチングが酷く、缶コーヒーは運転しながらでは飲めません（笑）
オープンでは全然大丈夫なのに、屋根を閉めたときはフロントと減衰を合わさないと、えらい目に遭いました。
まだアライメントを取り直してないこともありますが、ステアリングセンター部の応答の鈍さはそのままなので、期待度からはちょっとガッカリ（ロールとノーズダイブは、なくなりました）
やはりタワーバーで締め上げて、足がちゃんと動けるようにしてみたいです（既に夏のボーナスでは足が出てますが・・）
応答性と乗り心地をどう両立させるか・・が今年のテーマです。（笑）

写真は、今日出張先で時間があったので、スタンドの片隅を借りてマッドフラップを付けました（普通、出張先でそんなことするか？）
ちょっと小さめで効果は？ですが、デザインは違和感なくてグーです（さすが純正）