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12月始めにCX-5の改善対策案内をもらい、丁度６０００ｋｍ走っていたのでオイル交換ついでに持ち込んで整備してもらいました。
サービス担当者は、1台のチェッカーを使いまわして複数台を順に整備していたので、2時間以上待たされてしまいましたが・・・

異常は無く、潤滑ラインのフラッシングも入念に行ってくれたのでエンジン音が静かになり、スムーズに走ってくれるのでご機嫌ですが、エンジン燃焼プログラムは、どこを変えたのでしょう？
週２回、同じルートを片道300ｋｍ以上走るのに、以前はＤＰＦ再生が130～150ｋｍの周期で起こっていたのが、整備後は200～270ｋｍ周期になっています。

最初はＤＰＦ再生に気がつかないだけかと考えましたが、それにしては燃費が良すぎるので、どこが変わったのかものすごく気になっています。

10月6日に４ヶ月以上待ってようやく納車されました。

最初は渋い動きの足回りと、腰が落ち着かないシートが気になりましたが、1500ｋｍほど走るうちに馴染んで（慣れてきて？）快適になってきました。

色々評価されていますが、i-stopは止めるか止めないか自分で調節できるので、使い勝手がよく気に入っています。最初エンジン再始動時のショックと音が大きかったですが、気にならない程度になってきました（やっぱり慣れただけかも・・・）

走り始めのディーゼル音が少し気になりますが、巡航している時は静かで、１９インチタイヤも綺麗な道ではロードノイズも少なく非常に快適です。

ディーゼルの余裕たっぷりでスムーズな加速感も良いですが、個人的には２５００ｃｃのガソリンエンジンが積まれていたら・・・そちらを選んだと思います。
元々ガソリンエンジンのフィーリングが好きなのですが、結構勾配がある道を長距離走行するので余裕が欲しくてディーゼルを選びました。街中や短距離が中心なら２０００ｃｃでも十分な性能を持っていると思います。

これからＣＸ－５とは長い付き合いになりそうですが、気になるのが実家周辺では同じ色のＣＸ－５が一気に３台も入り、すれ違うとき視線が合ってしまうので、複雑な心境です。

本日、ＣＸ－５　ＸＤ　４ＷＤを正式発注しました。

ディスチャージ・セーフティパッケージ・ＢＯＳＥ仕様としたところ、噂通り１９インチホイルの
生産が間に合わないらしく９月初旬の納車予定になってしまいました。

前の車の１８インチホイルが使える上に、スタッドレスタイヤ用に１７インチで十分だからと
粘ってみましたが、セットオプションからは外せないらしく、気持ちの値引きで妥協しました。

６年前のＮＣ購入時の様に頭から値引きゼロ！ではないですが、無いも同然・・・は人気ゆえ
仕方がないでしょう（　下取り車があれば多少の上乗せが期待できる様です　）

今回、ＣＸ－５の注文は入れましたが、ＮＣを下取りに出すかどうかまだ決めていません。
出来ればＮＣは置いておきたい・・・という気持ちはありますが、頻繁に高速道路を長距離走行
することになり、冬場は雪道だらけの状況を考えると、苦しいかも。

納期が十分長いのでＢＯＳＥ用カーナビやフットレスト用マットなど、色々と検討する時間が
有り余っています（笑）

遅ればせながら、ＣＸ－５　ＸＤの試乗に行ってきました。

ディーゼルの評判が良く、試乗の機会がなかなか合わなかったのですが、やっと乗れました（笑）

アイドリングから低速ではやっぱりディーゼル・・・という感じですが、普通に走行しているときは全く気にならない音と振動で、高速での安定性も十分で一安心しました。

やはり車幅があるのと、正面のスタイルが今一好みでないなど、仕様で少し気になる箇所がありますが、運転席のタイト感や自然な操縦性は気に入ったので、半年後に購入すべく仮予約をお願いしました。

生産開始後、半年も経てば製造メーカーですから手直しを入れているはず・・・

あとは購入資金調達という大問題ですな。