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ロードスターを運転して、どうしても馴染めなかったＡＴセレクターレバーでのマニュアル操作ですが、結線を教えていただいてようやくアップ・ダウン方向を逆にしました。
２０数年間シフトダウンは手前側に引く操作だったので、何とか慣れようとしましたが、咄嗟にはどうしても逆に動かしてしまうので思い切って改造しました。
改造自体はマイクロスイッチの結線を入れ替えるだけですので、数分で終わりましたが、コンソールを外すときにＰＷのコネクターピンを曲げてしまい、復旧には1時間半かかりました（TT）
毎度の事ながら、内装の外し方が下手でイヤになります。クリップも1カ所折ってしまったし・・

早速走ってみましたが、安心して切り替え操作ができるようになりホッとしてます（コネクタを使ってますので、他の方に渡す際は正規に戻しますが・・面倒だな）

ロードスターを買うきっかけになったゴルフバッグの収納ですが、5月3日に2人で行くことになったので色々とやってみました（これがロードスター購入許可の条件で・・笑　）

今までのセット：自分だけのときは下記方法で全てバッグに綺麗に収まってました。
・1W,3W,5W，5I～AW,SW,PT　計12本（バッグは満杯・・）
・キャディバッグは6.5インチスタンド無しの底薄型

今回：２セットとなると上の本数では流石に無理なので、自分のセットは3WとAWを諦めて10本にして、２セット入れることを最優先にしました。
・追加キャディバッグも6.5インチ。
・1W,4W,5I～SWハーフセット,PTの8本

トランクへの入れ方に多少？の努力が必要ですがクラブには無理がかからないように収まります。（自分の1Wはパーシモンヘッドなのでヘッドの大きさが結構効いています）
ここまで入れるとラゲッジルームマットで床が平らになっているのも助かってます。

トランクの奥は、シューズケース２個と着替え用バッグ2個がぴったり入り、隙間はなし（コンペで商品を獲った場合は、宅配してもらいましょう：笑）

大型連休を前にして物欲モードに入ってしまいました。
家族で旅行に行こうかと計画しましたが、連休のど真ん中が仕事になり、あえなくキャンセル・・このはけ口は車高調しかない！？と言うことで、品定め中です。
サーキットは走らないけど、もう少しロールは押さえたい、ついでに乗り心地も期待したい（ショップでは、普通は乗り心地を良くするために替えたりしないよ・・と言われましたが）
無難そうなＴＥＩＮのスーパーストリートに探りを入れています。
問題は、この車高調代をどこから捻出するかですな！まだタイヤの手付けも払ってないし・・・旅行代理店からの返金は既に差し押さえ済み（笑）

少し早かったですが、１ヶ月点検を受けました（走行距離８５０ｋｍ・・少ないです）

以前は車のメンテは大体自分でしていたのですが、パックdeメンテの案内をもらうと、早速入ってしまいました（笑）
自分でやるのが億劫になってきたのと、最近の車はエンジンルームなんかカバーだらけで整備性も悪いし、車が触るな！と言ってるようで気分が乗りません。
３０６に乗ってたときは、１週間に１回はオイルレベルを絶対に点検してください・・とディーラーが言う位だったのに。

・・でメンテより弄くりに走らざるをえません(笑）
今日はマッドガードとシートバックバーベゼル（ボディー同色）を発注しました。

今日はホームコースに後輩達と行って、緊張したラウンドができて面白かったです（社会人の大会に出る奴に何でハンディをやらにゃいかんのか！笑）

午前中は天気も良く快適にラウンドできましたが、夕方からは雨になりました。
雨の中、交差点でボケーとしていて出遅れ、慌てて左折した時にリアが流れて対向車を焦らせてしまいました。
路面が濡れていて、そこだけ逆バンクになっていたこともありますが、アクセルを戻してから少し遅れてエンジンの回転が上がった感じがあり、２速へ切り替わるタイミングと重なりズリッといってしまいました。

電子制御スロットルの影響もあるのでしょうが、エンジンのレスポンスがもう少しリニアだと良いな・・