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勤めている会社でオープン２シーターに乗っているメンバーを集めてのドライブ第２回定例会？がようやく開催できました。
今回は私のＲＨＴとＺ３の前回参加者に、新規としてＳ２０００、ＮＢの計４台が参加できました。
最初は６台参加の予定でしたが、スケジュールがどうしても調整できず、徐々に減ってしまいました（次回に期待しましょう・・）

今回のドライブルートはいの町からＲ１９４を寒風山に向かって走り、｢一の谷やかた｣で昼食をとって帰ってくる単純な計画でしたが、集合したとたんにＺ３のバッテリーがお亡くなりに・・ダイナモは大丈夫そうだったので、バッテリーケーブルを持参して気にせず出発！
片道６５ｋｍの行程ですが、その間に信号機は３台程度・・・ほとんどノンストップで快適なドライブでした。
｢一の谷やかた｣ではアメゴ＋田楽を囲炉裏で焼いて美味しくいただきました。１０年振りに訪れたのですが、相変わらず雰囲気が良い所です。昔は山に登っての帰りに立ち寄り、風呂に入ってゆったりと食事を取った記憶がよみがえってきました（写真はフォトギャラリーで）

ＮＢでの初参加者は、車で男ばかりつるんで走って何が楽しいのか！と思っていたそうですが、こんなに面白いとは思わなかった・・次回も絶対に呼んで！と好評でした（幹事としては一安心・・）次回は来年の春かな・・

部品待ち状態だったカウルパネルエアーＢＯＸ用の部品が入荷して、タワーバーの取り付けが完了しました（ディーラーさんが連絡を忘れてたみたい・・）
付け終わった感触ですが、ストラットのみ固定していた時より一段とフロントがしっかりしました。
しっかりしたのは良いのですが、路面からの振動に加えてエンジンの振動もステアリングに強く感じるようになった気がします。
１７インチポテンザＲＥ０５０のせいもあって、乗り心地がちょっと悪目・・普段の町乗りではショックの減衰も１０段戻しから１４段戻しに弱めました（軟弱なもんで）
しなやかさとの引き換えとは判ってますけど、ますますデートカーとは縁遠くなってきました（笑）

１度はあきらめた１７インチですが、やはり気になるので友人に交渉の末、ホイルのみを安価で（ここが大事：笑）譲ってもらいました。
タイヤをどうしようか悩んだんですが、１６インチに履かせていたポテンザＲＥ０５０が好感触だったので、同じＲＥ０５０の２０５／４５ー１７にしてみました。
２１５／４５にしようかとも考えたのですが、２０５／４５は荷重能力強化仕様でサイドウオールも強いよ！とのタイヤ屋さんのご意見を素直に受け入れ２０５／４５にしました。２１５／４５とは４本でも１Ｋ円違わないんだな・・
まだ走り始めたばかりですが、ＬＭ７０２の時に感じた下回りの重さは全く感じません。ステアリングの反応も良いし、グリップは私の走りには十分で、パターンノイズも気にならないので気に入ってます。
あとはタワーバーを組み付けて足回りを仕上げてみたいですね。

ｶｳﾙﾊﾟﾈﾙｴｱｰBOXの交換部品が間に合わなかったけど、待ち切れずにストラット部のみの固定で仮付けしてみました。

左右のストラットを繋いだだけですが、操縦性がすごく良くなりました。
ステアリングの切り始めはそれほどの変化はないけど、曲がりだしてからの車の挙動が全く違います。
前のソアラもタワーバーを付けてまともに走れるようになったけど、ロードスターでの効果はそれ以上でした（ＶＳなんかが標準装備なのも良く解る・・最初から全車に付けといて欲しいですね）
段差を超えたときのボディーのブルブル感もだいぶ改善されました。早くカウル部品が来てちゃんと取り付けをしたいな。

また、今回初めてマスターシリンダーストッパなるものを使ったのですが、ペダルの踏み応えがリニアな感じになりました。
今回の弄りはヒットです（プレゼント主に感謝！）・・また期待してます（笑）

６ヶ月点検を受けてきました。
最近忙しくて、あまり長距離を走らなかったので４,０００ｋｍまで届きませんでした。
せっかくパックｄｅメンテに入ったのですが、ディーラーからは勿体ないですね・・と言われてしまいました。
今回エンジンオイルを１０Ｗー３０ＳＪに交換してもらったんですが、エンジンのがさつな音が少なくなりました。あまり低粘度のオイルより、この程度の粘度のオイルの方がフィーリングが良いみたいです。

タワーバーを取り付けるためのパネルは、クリップを忘れていたので今回は見送りました。部品が揃うまではタワーバーを仮付けして違いがわかるかやってみよう・・